小鹏跟华为抢线控底盘？理想默不作声，车圈暗战开始了？

近日，小鹏汽车宣布其X9 MPV车型率先搭载自研全域线控底盘技术，成为业内关注焦点。而不久前，华为与奇瑞合作的智界S7也同样高调宣传其鸿蒙智驾+线控底盘协同能力。眼看两大“智能化代表”火力全开，另一边的理想、问界却按兵不动，难道“底盘之争”的牌还没出完？

事实上，线控底盘作为实现智能驾驶与高级辅助驾驶的底层支撑技术，正在成为智能电动车企之间的技术博弈新高地。

1.什么是“线控底盘”？

线控底盘（by-wire chassis）指通过电信号取代传统的机械或液压传动方式，控制转向、制动、油门、换挡、悬架等功能。相比传统底盘，线控底盘具备：

• 响应快：毫秒级反馈；

• 精度高：信号可编程调控；

• 智能化：易于融合高阶自动驾驶算法；

• 模块化：有利于滑板底盘与整车平台化。

目前线控底盘可分为线控转向、线控制动、线控油门、线控换挡等多个子系统，真正的“全域线控”仍是技术挑战。

2.小鹏的“线控野心”不止于X9

小鹏X9搭载的X-EEA3.5电子电气架构，将线控底盘与高算力平台深度融合，实现车云一体控制+实时OTA刷新底盘算法，可以说是国内自研线控底盘走到台前的一次突破。

更重要的是，小鹏已经将线控底盘定义为其“扶摇架构”的核心组成部分，未来会下放至G9、P7i等更多车型，抢占中高端智能车市场。

3.华为不服：你有X9，我有智界S7！

华为智选车阵营下的智界S7同样主打“全栈自研+智驾协同”，其与奇瑞深度定制的“智控一体底盘”也具备线控转向、主动悬架调节能力。华为强调：“智能驾驶系统只有深入到底盘，才可能实现更强的闭环控制”。

这意味着，华为也意识到控制权的“下沉”将是智能车竞争下半场的关键。

4.理想、蔚来去哪儿了？

相比高调的小鹏和华为，理想汽车虽然在MEGA上展示了悬架调节和空气弹簧系统，但尚未对“全域线控”做过多宣传。外界猜测理想或在悄悄布局，等待下一代车型集中发力。

而蔚来则更多聚焦在电池快换与高端制造，线控底盘方面目前暂无实质落地产品。

5.车企纷纷自研，供应商会被“抛弃”？

传统底盘系统供应商如博世、采埃孚、舍弗勒、均胜电子、宁德时代（下属控股线控制动企业）等，也在积极推进线控底盘模组化产品。但在“智能整车控制权”日益成为核心资产的背景下，越来越多车企倾向底盘软硬件自研。

例如：

• 比亚迪将线控制动集成入其e平台3.0；

• 长城汽车投资线控底盘初创企业；

• 哪吒汽车布局滑板底盘并开放给外部合作方。

线控底盘是智能电动车进阶的关键底层能力，谁能掌握线控，谁就有望掌握智能化的未来。小鹏和华为率先出牌，理想、蔚来尚在暗棋之中，供应链也在加速进化。未来一年，线控底盘将成为新能源车的新战场，热闹才刚刚开始！

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