最近，在一些城市里的汽车4S店集中园区，发生了一件挺有意思的怪事。
明明现在的新能源电动车都主打一个安静舒适，可偏偏在某个园区里，时不时就传出跟电影里赛车一样的巨大轰鸣声，那动静大得，让周边的居民们心里直犯嘀咕，还以为是有人大白天在这里飙车“炸街”，影响了大家伙儿的正常生活。
这事儿一来二去，就有人投诉了，还把记者给招来了，都想弄明白，这葫芦里到底卖的什么药。
记者到了现场，直奔那家传出“噪音”的岚图汽车4S店。
可进去一问，店里的工作人员也是一脸的无奈加哭笑不得。
他们解释说，这阵子确实店里热闹非凡，因为他们刚刚上市了一款叫岚图FREE+的新车，从7月12号开始，来看车试驾的顾客就没断过，多的时候门口都得排队。
而问题的根源，就出在这款新车一个非常特别的功能上，叫做“岚擎模式”。
这到底是个啥模式呢？
简单来说，就是这台车能模仿那些几百万的超级跑车发出的引擎声。
工作人员介绍，几乎所有来试驾的顾客，都是冲着这个功能来的。
大家坐进车里，开启这个模式，一脚“电门”踩下去，车里立马就会响起那种雄浑有力的咆哮声，跟法拉利、保时捷加速时一模一样，特别能激发人的驾驶欲望。
等脚下稍微松一点，那个声音又会变得低沉，甚至还能模仿出燃油车收油时排气管那种“咕噜咕噜”的回火声。
很多试驾过的人下来都说，这感觉太爽了，非常解压，好像真的在开一台性能猛兽，完全忘了自己开的是一台电动车。
听到这里，大家可能就更疑惑了：那不还是噪音扰民吗？
把车内弄得那么响，车外面肯定也小不了啊。
这正是整个事件中最关键，也是最“乌龙”的地方。
岚图的工作人员再三强调，这个让居民们误会的“超跑声浪”，其实是“车内限定”的，也就是说，只有坐在车里的人才能听得见。
这就得从这台车的构造说起了。
岚图FREE+这台车在音响系统上下了血本，车里足足安装了22个高品质的扬声器，形成了一套剧院级别的音响效果。
所谓的“岚擎模式”，本质上并不是车子本身发出的机械噪音，而是通过这22个扬声器，在车厢这个封闭的空间里，播放一段经过精心录制和专业调校的模拟声浪。
这就好比我们自己戴上一副很好的降噪耳机听摇滚乐，自己听得热血沸腾，可旁边的人只要不凑到你耳朵边，是根本听不到的。
这个“岚擎模式”也是一个道理，它给驾驶员和乘客营造了一个沉浸式的听觉环境，但车子开在路上，对于车外的行人和其他车辆来说，它依然是一台安安静jing的电动车，只有轻微的电流声和轮胎滚动的声音。
所以，居民们投诉的“炸街”行为，实际上根本就不存在。
这完全是一场因为不了解新技术而产生的有趣误会。
那么，既然误会解开了，我们不妨再往深里想一想，为什么现在的电动车，非要多此一举地去模仿燃油车的“噪音”呢？
这其实反映了咱们现在汽车工业，特别是新能源汽车领域一个非常重要的发展趋势。
过去，我们评价一辆电动车好不好，主要看它的续航里程长不长，加速快不快，车机系统聪不聪明。
这些都是硬邦邦的、看得见摸得着的性能指标，解决了我们出行的基本需求。
但是，当这些基本问题都解决得差不多了之后，汽车厂家们就开始琢磨更高层次的东西了，那就是怎么给用户提供“情绪价值”。
“情绪价值”这个词听起来有点玄乎，其实说白了，就是让开车这件事变得更有趣、更有感觉。
我们回想一下，为什么很多人，尤其是男性，会对传统的燃油性能车那么着迷？
除了速度带来的刺激，那富有节奏感和生命力的引擎轰鸣声、换挡时带来的轻微顿挫感、排气管发出的迷人声响，这些都是驾驶乐趣的重要组成部分。
它不仅仅是把人从A点送到B点的工具，更像是一个能与你进行交流的、有“脾气”的机械伙伴。
而电动车呢，它太快、太安静、太顺滑了，快到让你感觉不到过程，安静到甚至有点无聊。
它像一个效率极高的家用电器，性能强大，但总感觉少了点能让人心潮澎湃的“灵魂”。
岚图FREE+的“岚擎模式”，以及现在市面上很多其他高端电动车，比如保时捷的电动车Taycan、路特斯的ELETRE，甚至是咱们国产的仰望U9和小米SU7，它们都配备了类似的声浪模拟系统。
大家的目的都是一样的，就是想用科技的手段，把那份属于燃油时代的驾驶激情和感官刺激给“找回来”，弥补电动车在驾驶乐趣上的那一点点“情感缺失”。
这并不是简单的倒退或者模仿，而是一种非常聪明的创新。
它是在告诉消费者，电动化和驾驶乐趣并非不可兼得，未来的汽车，既可以为了环保和舒适而选择静谧，也可以为了激情和解压而一键切换到“咆哮模式”。
更让我们普通老百姓感到欣慰的是，这种过去只有在动辄上百万的豪华跑车上才能享受到的“情绪价值”，如今正被咱们中国的汽车品牌带到了普通消费者身边。
就拿这次事件的主角岚图FREE+来说，它的售价区间是21.99万到27.99万，属于一个大家努力一下还能够得着的范围。
但它提供的配置和体验，却实实在在地向百万级豪车看齐。
除了这个有趣的声浪模拟，它还全系标配了空气悬架，这可是过去几十万豪车才有的配置，能让车子开起来又稳又舒服。
同时，它还用上了华为最顶级的智能驾驶系统ADS 4.0和鸿蒙智能座舱，在智能化方面也走在了最前列。
所以，这场由“噪音”引发的乌龙投诉，虽然一开始让人有点摸不着头脑，但它却像一个窗口，让我们看到了中国汽车工业正在发生的深刻变化。
咱们的国产品牌，已经不再满足于仅仅是造一台能开、配置高的车了，它们开始更深入地思考汽车与人的关系，开始在“驾驶文化”和“用户体验”这些更感性的层面上发力。
这说明我们的汽车工业已经从一个单纯的技术追随者，成长为了一个能够洞察消费者深层需求、并有能力通过技术创新来满足这些需求的市场引领者。
这场小小的风波，无意中让我们看到了中国智造的自信和它带给我们的，那份越来越触手可及的、充满乐趣的未来出行生活。
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