过去，皮卡车主要以其强大的动力、牵引能力和耐用性而闻名，而不是以先进的技术或娱乐价值而闻名。
但过去十年间，豪华轿车、SUV 和皮卡之间的界限变得模糊不清。如今的皮卡不仅是性能卓越的工具车，还配备了一些市面上最先进的信息娱乐系统。
汽车制造商已经意识到，美国的卡车买家想要一切：舒适性、尖端功能以及可以与现代汽车媲美甚至超越现代汽车的技术。
从巨大的触摸屏和语音控制助手到智能手机集成和 Wi-Fi 热点，这 10 辆卡车证明，信息娱乐系统已经变得与马力一样重要。
1. 福特 F-150（2021 年至今）
最新一代福特F-150搭载了SYNC 4系统，这是目前所有车型中最直观、功能最强大的信息娱乐系统之一。可选装的12英寸触摸屏清晰、响应迅速且可自定义，其配置足以媲美豪华轿车。
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 为标配，并且支持空中软件更新，确保系统在购买后很长时间内都能保持最新状态。
福特与 Bang & Olufsen 的合作也为这款车带来了卓越的音响效果，最多可配备 18 个扬声器，营造沉浸式聆听体验。与许多中级轿车相比，F-150 的信息娱乐系统响应更灵敏、功能更丰富、更具前瞻性。
福特F系列皮卡长期以来一直是福特最畅销的车型，销量遥遥领先，因此新款F-150的发布是一件大事。2021年，福特推出了第十四代F-150，取代了2015款车型。
最新款车型还新增了猛禽（Raptor）版本。2021款F-150定位高于中型Ranger，低于重型Super Duty系列，上市后将与Ram 1500、雪佛兰Silverado、丰田Tundra和日产Titan展开竞争。
虽然福特F-150的豪华程度不及Ram 1500，但福特这款最新的全尺寸皮卡依然有很多值得称道之处。它搭载了众多先进技术，并提供丰富的动力系统选择，包括全新的混合动力系统，兼具多功能性和创新性。
在我们对混合动力版车型的首次测试中，我们注意到它拥有出色的车身控制、稳健的操控性能以及平顺线性的转向。加速性能同样令人印象深刻，与上一代F-150猛禽的性能不相上下。
然而，略显生硬、略带木感的刹车脚感稍稍影响了整体体验。不过，车载发电机给我们留下了深刻的印象，它的功率足以轻松驱动一台电暖器和一台链锯。
与以前一样，F-150 提供双涡轮增压 2.7 升 EcoBoost V-6 发动机，它继续证明自己是除重型运输之外几乎所有任务的强大而高效的选择。
在测试中，这款发动机在加速和操控方面都比其前代产品略有提升，甚至在直线速度上超过了配备 V-8 发动机的 2021 款 F-150。
话虽如此，当我们测试V8车型时，它的性能和驾驶动态同样令人印象深刻。V6车型无法复制的一大亮点是其悦耳的引擎声浪，这显然借鉴了Mustang的设计。
我们的测试人员确实注意到，在急刹车时，车头会有明显的下沉，但总的来说，V-8 版本对于那些欣赏经典动力和个性的人来说仍然是一个极具吸引力的选择。
2. Ram 1500（2019年至今）
Ram推出第五代1500时，改变了人们对卡车内饰的看法，其Uconnect 5系统至今仍是业内最好的界面之一。
这款巨大的 12 英寸纵向触摸屏成为行业标杆，提供流畅的图形显示和分屏功能，可同时进行导航和音频播放。
界面布局简洁明了，逻辑清晰，同时内置 Wi-Fi 和多个 USB-C 端口，使其非常适合公路旅行。
Ram 可选配的 19 扬声器 Harman Kardon 音响系统是另一个亮点，这种音响系统通常与高档轿车而非工作卡车联系在一起。
自 2019 年推出现款车型以来，Ram 1500 一直是我们评选出的最佳轻型皮卡。
凭借其先进的技术、高品质的内饰材料和卓越的乘坐舒适性，它持续为该细分市场树立标杆，同时还提供了令人印象深刻的牵引和载货能力。
然而，随着全新改款的2021款福特F-150的推出，2021年的竞争将更加激烈。当然，Ram也不会轻易放弃它的霸主地位。
2021 年款 1500 增加了几项新的可选技术功能，包括驾驶员抬头显示器、数字后视镜、在 12 英寸触摸屏上显示的新越野和性能读数，以及拖车倒车转向控制系统，该系统会在您将拖车引导到位时自动转向卡车。
那么我们来聊聊全新的Ram 1500 TRX。它的引擎盖下是一台6.2升机械增压V8发动机，能爆发出惊人的702马力和650磅英尺的扭矩。这可是真材实料的肌肉车。
Ram 声称 TRX 从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.5 秒，对于这样一款庞大的皮卡来说，这堪称惊人的壮举。但升级之处远不止于此。
TRX 还配备了宽体挡泥板、35 英寸轮胎、加固车架、专用悬架和 2 英寸底盘升高套件，所有这些都是为了实现极致的越野和高速行驶能力而设计的。
一辆配置齐全的TRX售价可能接近10万美元，显然，这款动力强劲的皮卡并非人人都能负担得起。然而，这也正是全尺寸皮卡市场如此吸引人的原因之一——几乎每一种需求、愿望和预算，都能找到一款Ram 1500来满足。
3. 雪佛兰 Silverado 1500（2022 年至今）
雪佛兰更新后的 Silverado 内饰从过时变成了科技前卫，这主要归功于其运行 Google Built-In 的 13.4 英寸触摸屏。
Google 地图、Google 助手和 Play 商店的集成非常无缝，使其成为当今卡车上互联性最强的系统之一。
数字仪表盘与中央显示屏完美匹配，带来流畅的数字化体验。该系统还兼容无线智能手机镜像功能，并内置亚马逊 Alexa 语音助手。
就易用性和集成深度而言，这套系统完全可以媲美宝马或奥迪等高档轿车的信息娱乐系统。
为了与荣获年度最佳卡车奖的 Ram 1500 和全新改款的 2021 款福特F-150 保持竞争力，雪佛兰对 Silverado 1500 进行了重大更新，推出了 2022 款车型。此次更新引入了广泛的改进，包括先进技术、更高品质的内饰材料，以及首次推出坚固耐用的越野型 ZR2 车型。
Silverado凭借其丰富的动力系统阵容持续给人留下深刻印象。2.7升涡轮增压四缸发动机提供平顺、迅猛的加速，2022款车型扭矩进一步提升，性能更加出色。
对于那些追求燃油效率和强大牵引力平衡的人来说，3.0 升涡轮增压柴油发动机仍然是首选，而 5.3 升和 6.2 升 V-8 发动机则提供了全尺寸卡车所应有的经典动力和性能。
然而，在测试中，一辆搭载5.3升V8发动机的2022款之前的车型在低速行驶时油门响应略显迟钝。我们希望雪佛兰未来能够推出混合动力版本，以保持与福特和Ram等竞争对手的竞争力。
论实用性和性能，Silverado 1500 完全胜任全尺寸皮卡应有的职责，轻松应对各种艰巨任务。这款皮卡提供多种货箱尺寸，后保险杠角落的便捷开口设计，让装卸货物更加轻松。
其创新的六功能尾门也极具实用性，绝非徒有其表。此前的Silverado车型因其硬塑料材质、平庸的设计和不舒适的座椅而饱受诟病，这些缺陷未能体现出该车其他方面的出色性能。
幸运的是，2022 年的更新似乎纠正了这些缺点，打造出一个感觉更加精致、舒适和高端的座舱。
经过这些改进，雪佛兰Silverado不仅在技术和质量上与竞争对手不相上下，而且在某些方面更胜一筹。事实上，与丰田坦途TRD Pro相比，Silverado ZR2更胜一筹。
根据发动机选择的不同，燃油效率在城市道路上为每加仑 13-19 英里，在高速公路上为每加仑 17-31 英里，并提供后轮驱动和四轮驱动配置。
4. GMC Sierra 1500 Denali Ultimate（2022年至今）
Sierra Denali Ultimate 在 Silverado 的技术基础上，增添了一层豪华精致感。13.4 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘均为标配，但最引人注目的是其对视觉效果和用户体验的精益求精。
Denali Ultimate 配备了 15 英寸抬头显示器，这可是很多运动型轿车都没有的配置。搭载 Centerpoint 环绕声技术的 Bose 高级音响系统，更让这辆皮卡摇身一变，成为移动音乐厅。
凭借其奢华的真皮内饰和先进的互联功能，可以说 Sierra 提供的车内体验比许多豪华轿车都要好。
5. 丰田坦途（2022年至今）
丰田全新坦途皮卡首次亮相，配备了专为北美市场自主研发的全新信息娱乐系统。
这款产品配备的 14 英寸触摸屏是同类产品中尺寸最大的之一，拥有简洁现代的界面，支持自然语音识别和基于云的导航。
该系统可通过无线方式更新，并支持无线智能手机集成，确保其始终保持最新状态和灵活性。
与丰田过去依赖的旧款 Entune 系统相比，这是一个巨大的进步，它确实可以与当今最好的车载系统相媲美。
如果您正在寻找二手全尺寸皮卡，2020款丰田坦途是一个不错的选择。它配备了强劲的V8发动机，拥有良好的可靠性口碑，并且内部空间宽敞，乘坐舒适。
坦途皮卡足够坚固耐用，能够应对越野探险，并且拥有令人印象深刻的拖曳能力。然而，尽管它优点众多，坦途皮卡在某些方面也显露出了老态。
它的燃油经济性差，车厢内饰用料老旧廉价，座椅支撑性不足，不适合长途驾驶。此外，它的碰撞安全评级低于平均水平，与新款竞争对手相比，这款卡车的乘坐舒适性和操控性也略逊一筹。
如果您正在考虑购买丰田坦途，不妨在做决定前先了解一下它的竞争对手。2020款Ram 1500和2020款福特F-150都是评价很高的替代车型，它们在燃油效率更高、舒适性更好，并且在配备合适的装备后，拥有更出色的牵引和载重能力。
6. Rivian R1T（2022年至今）
全电动Rivian R1T重新定义了卡车的信息娱乐系统。其15.6英寸的中央触摸屏操作起来就像一台高端平板电脑，几乎可以控制车辆的所有功能。
它运行的是Rivian定制的软件，界面简洁流畅，响应迅速，设计精良。虽然它不支持Apple CarPlay和Android Auto，但其原生应用和内置流媒体功能弥补了这一不足。
由 Meridian 设计的音响系统提供了卓越的清晰度。即使与豪华电动轿车相比，R1T 的信息娱乐系统也更具未来感且浑然一体，完美契合其高端且随时准备冒险的形象。
7. 特斯拉 Cybertruck（2024 年至今）
尽管设计风格非同寻常，特斯拉Cybertruck依然延续了该品牌在技术领域的领先地位。其18.5英寸中央触摸屏运行着最新的特斯拉用户界面，这套极简主义、运行速度极快的系统将娱乐、导航和性能数据无缝整合在一起。
信息娱乐系统控制从悬架高度到空调的一切功能，而内置的流媒体应用程序（如 Netflix 和 Spotify）则让充电停车时的空闲时间变得愉快。
没有哪款传统汽车信息娱乐系统能像特斯拉那样拥有如此深度的软件集成和实时更新，而 Cybertruck 则以卡车的形式将这一点发挥到了极致。
2024 年款特斯拉Cybertruck 或许是最适合我们这个现代、高度元时代的车型，它完美融合了功能性、创新性和大胆的个性表达，而这只有特斯拉才能创造出来。
作为一款皮卡，它的性能毋庸置疑，拥有卓越的牵引能力、虽窄但实用的6英尺货箱以及可靠的有效载荷。其越野性能同样令人印象深刻，考虑到其庞大的车身尺寸和强劲的动力，其续航里程和乘坐舒适性也表现不俗。
按照电动汽车电池的典型衰减规律，预计八年后续航里程将降至约 284 英里。特斯拉为其电池提供八年或 15 万英里的质保，而 GeoTab 的数据显示，大多数特斯拉电池的使用寿命将超过车辆本身的使用寿命。
Cybertruck 使用 NACS 充电接口，但详细的充电时间数据尚未公布。虽然该车型不符合联邦电动汽车税收抵免政策的条件，但根据购车者所在地区，可能可以获得地方政府的补贴。
Cybertruck 的运营成本尚未经过 EPA 测试，但据估计，在新泽西州，其平均每月运营成本约为 223 美元，与其他卡车大致相当。
对于那些考虑购买电动汽车的人来说，家用充电仍然至关重要，通常需要一个 240V 的插座，安装费用约为 1616 美元。特斯拉已与第三方供应商 Treehouse 合作，以简化家用充电设备的设置和安装。
Cybertruck 别具一格的设计背后，蕴藏着一系列令人印象深刻的功能。它最大牵引力可达 11,000 磅，其 6 英尺长的货厢没有碍眼的轮拱，可以容纳标准尺寸的胶合板。
这辆卡车配备了两个 400 瓦的电源插座，可用于连接工具和设备，甚至在停电期间还能将高达 11 千瓦的电力输送回您的家中。
自适应空气悬架可提供高达 16 英寸的离地间隙，配合全轮驱动和多种牵引模式，可满足越野探险的需求。
更令人瞩目的是，特斯拉还宣称其拥有防弹不锈钢外壳、防碎玻璃，以及惊人的性能，包括 0-60 英里/小时加速仅需 2.6 秒，续航里程高达 470 英里。
8. 日产 Titan（2020 年至今）
虽然日产Titan 并不总是能吸引眼球，但它的信息娱乐系统却悄然成为最易于使用的系统之一。
9英寸NissanConnect触控屏界面简洁，布局合理，支持无线CarPlay和Android Auto。内置Wi-Fi和远程软件更新功能更添现代便捷性。
卡车上罕见的 Fender 高级音响系统可提供录音室级别的音质，高音清脆，低音浑厚。
Titan 的信息娱乐系统可能并不华丽，但它非常人性化，而且比许多中型轿车上的系统故障更少。
9. 福特 Maverick（2022 年至今）
紧凑型 Maverick 可能是福特的入门级卡车，但它的信息娱乐系统却表现出色。
配备 SYNC 3 软件的 8 英寸触摸屏提供直观的菜单和快速的响应，同时标配 Apple CarPlay 和 Android Auto（有线或无线），使智能手机集成无缝衔接。
对于一辆起价远低于 3 万美元的卡车来说，其用户体验的流畅性和一致性令人惊讶。
Maverick 的信息娱乐界面比许多小型汽车的系统更稳定、更直接，包括本田和现代的紧凑型轿车的系统。
2022款福特Maverick是二手紧凑型皮卡中的绝佳选择。它的有效载荷能力为1500磅，可以承载相当大的货厢货物，但其最大牵引能力为4000磅，而且只有配备特定配置和发动机才能达到。
双排座驾驶室布局为前后两排乘客提供了宽敞的空间，可选的涡轮增压发动机动力强劲。同时，标配的混合动力系统以其出色的燃油经济性而著称。
Maverick比福特Ranger短了近一英尺，低了几英寸，它只提供 Crew Cab 车型，配备 4 英尺 6 英寸的货箱。
虽然其基本配置较为简单，但丰富的选装配置可以将其从一辆普通的工具车转变为一辆舒适实用的日常用车。此外，Maverick 的五年预计拥有成本低于同级别紧凑型皮卡的平均水平，这进一步提升了它的吸引力。
与福特 Maverick 几乎同时亮相的 2022 款现代 Santa Cruz，共同开创了小型、生活方式导向型皮卡这一全新细分市场。与福特Maverick 类似，Santa Cruz 也基于承载式车身SUV平台打造，具体而言，它使用的是现代 Tucson 的平台。
它还配备了强劲的涡轮增压发动机，但与 Maverick 不同的是，它缺少高效的混合动力版本。这两款皮卡的设计灵感都源自尺寸更大的 2022 款Honda Ridgeline，这是一款基于Honda Pilot 跨界车打造的承载式车身皮卡，为新一代皮卡奠定了基础。
虽然 Ridgeline 由于车身尺寸更大，内部空间更宽敞，但其牵引和载货能力仅比 Maverick 略好一些。
10. 现代 Santa Cruz（2022 年至今）
现代圣克鲁斯模糊了皮卡和跨界车之间的界限，其信息娱乐系统是其最大的亮点之一。可选装的10.25英寸触摸屏运行着与现代高端SUV相同的软件，提供清晰的图像和快速的加载速度。
无线智能手机镜像、数字仪表盘和可选的 Bose 音响系统，让它感觉更像是一辆豪华跨界车，而不是一辆轻型皮卡。
结合现代汽车出色的语音识别和空中升级功能，圣克鲁斯在信息娱乐系统的完善程度上轻松超越了许多紧凑型轿车。
近年来，卡车买家通常只有两大类选择：中型卡车和全尺寸卡车。然而，2022款车型引入了第三种选择：紧凑型卡车。
引领这一全新细分市场的两大先锋车型之一是2022款现代圣克鲁斯。对于那些不需要中型或全尺寸皮卡的全部动力、尺寸和价格的消费者来说，圣克鲁斯提供了一个极具吸引力的折中方案，绝对值得考虑。
与传统皮卡不同，圣克鲁斯皮卡有几个关键区别。它比大多数同级别竞争对手短约10到15英寸，并且采用一体式车身结构，而不是传统的非承载式车身设计。
从本质上讲，圣克鲁斯与重新设计的2022款现代途胜小型跨界SUV共享平台。这种轿车化的车身结构使其拥有更平顺、更舒适的驾乘体验，以及更佳的操控性和机动性，尤其是在狭窄弯道上的表现。
虽然圣克鲁斯皮卡在重型牵引、运输或越野能力方面可能不及大型非承载式车身皮卡，但它仍然能够满足大多数买家的需求。
它的最大牵引能力为 3,500 至 5,000 磅，因此适合牵引小型船只或轻型拖车。
然而，它缺少原厂安装的拖车制动控制器，这是一个实用功能，可让您直接从驾驶室内控制拖车制动，不过可以添加售后选件来最大限度地提高牵引性能。
此外，圣克鲁斯还提供了一些巧妙的设计，例如地板下的货箱储物箱和可选的伸缩式货箱盖，增加了其日常实用性。
2022款现代圣克鲁斯完美地融合了小型SUV的舒适性和驾驶便捷性以及皮卡应有的实用性。
它甚至比其主要新竞争对手福特Maverick还有一些优势。想更深入了解 Santa Cruz 的优缺点，请查看 Edmunds 的完整专家评级。
到 2025 年，卡车和轿车在技术上的差距将正式消除，并且在许多情况下，差距将会逆转。
从福特的 SYNC 4 到 Ram 的 Uconnect 5 再到 Rivian 的未来主义用户界面，现代皮卡提供的信息娱乐体验甚至会让豪华车车主都羡慕不已。
无论你是运送木材、拖拽船只，还是只是通勤上班，这 10 辆卡车都证明，动力和娱乐不再需要分道扬镳。
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