比亚迪董事长王传福说：“没有人比我们比亚迪更懂电池。”
这个估计没人会反驳吧？
毕竟，作为研究电池最早的企业。
也是依靠做电池起家的唯一一家车企。
已经深耕磷酸铁锂电池十年以上。
然后，2020年就有了第一代刀片电池。
接着，2026年又有了二代刀片电池。
还有了“兆瓦闪充”技术。
3月5日，在比亚迪“闪充中国 改变世界”技术发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自发布了比亚迪迪二代刀片电池及闪充技术，并且还发布了一个极具颠覆性的充电速度。
5分钟，从10%充到70%；
9分钟，从10%充到97%；
零下30度，充电时间也只增加3分钟，只用12分钟。
比亚迪将其概括为——“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，网友将其概括为“593”快充技术。
这两项技术发布后，比亚迪汽车正式官宣新能源汽车的上半场基本上告一段落，接下来，就是新能源汽车的下半场——智能化！
而比亚迪汽车的二代刀片电池，解决了两个核心问题。
一是充电慢的问题，＜10分钟的充电体验，基本上与油车加油无异。
二是低温衰减+低温充电慢的问题，零下30度，电池容量还能够做到85%，并且，充电用时也只有12分钟，这个才是最吓人的，直接惠及北方所有地区的车主！
当然，以上极速的充电体验是建立在比亚迪“闪充”站的基础上的，如果没有闪充站，就无法实现“793”快充技术。
但是，这就有一个问题了！
从目前已经建设的“闪充站”来看，电费相比其他商业桩略贵一些，并且，有些地区的差异还比较明显，就以我当前所在城市宝鸡市以例。
截止3月30日，全市总共有3个闪充站，价格全部都为1.3元/度。
并且，价格没有分时段一说，00点到24点全时段均为1.3元/度电，其中，电费1块钱，服务费3毛钱。
我们再来看，同一地区的普通商业桩是多少钱？
大概搜了一下，宝鸡市城区的商业充电桩，基本上都在1块钱以下，最便宜的价格能到0.6元/度电，并且价格也分时间段。
如果，按最低谷电价格来算，那跟比亚迪闪充站的价格差异就会比较大，如果按电池80度来计算，充满电能够节省下差不多56块钱。
但是，时间可能要多花1个小时。
用1个小时换56块钱，相信，大部分人还是比较乐意的，我可能会选择商业桩6毛钱的谷电，也不会选择1.3元的闪充桩。
因为，比亚迪汽车的二代刀片电池，就算是去外面商业桩充，那也能够将充电桩的功率拉满，还是比较快的。
综上，限制比亚迪闪充站利用率的，可能就是价格了，充电速度体验没有问题，如果价格与商业桩一样，并且也分时段来定价，那么，充电可能真的就要排队了！
但是，闪充站的原理基本上就限制了它的价格，不大可能像其他商业桩一样便宜，毕竟，先储能、再放电，整个过程肯定会有损耗，电能转化率不可能达到100%。
对此，不知道大家怎么看？
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