小米这次是真的没打算闲着。继 SU7 Ultra 之后，又整出了一台性能怪兽 YU7 GT，而且不是轿跑，是中大型 SUV，直接在工信部新名单亮了相。跟市面上那些先造轿跑、再补行政版的套路不一样，这次每一台都在性能上拼命往死里卷。
先说动力，原本 YU7 Max 已经够猛了，前 220kW、后 288kW，最大功率 508kW。但 GT 版本直接把 Max 的后电机搬到前面，再塞进一台比 V8s 还大的 450kW 电机做后驱，总功率飙到 738kW，就是 1003 匹马力。双电机四驱，硬生生比 Max 多了近 300 匹，虽然还不及 SU7 Ultra 的三分之二，但已经碾压两台顶配宝马 X5。速度之争，简直是燃油车的噩梦。
动力上来了，最高时速也跟着冲到 300km/h，碳陶瓷刹车加持，让它真有进赛道的资格。参考 Model X Plaid 的 1020 匹成绩推测，它的零百应该能蹭进 3 秒区间，想想就刺激。去年纽北的伪装照也不是白拍的，外界都猜它奔着奥迪 RS Q8 Performance 去了，目标圈速 7 分 34 秒。真真假假，等官方揭晓才过瘾。
外观和尺寸也动了刀，从 4999x1996x1600 改成了 5015x2007x1597，轴距依旧 3000。细看侧裙和轮拱，肌肉线条更扎眼，前铲更宽，悬架更低，整体姿态更压地。一抹红色 GT Logo，算是特意让车主有了身份标识。尾部变化不大，鸭尾照旧，后扰流板也还是那块，但加了个立刀式扩散器，看着更战斗，作用嘛…可能更多是为了好看。
选装里最抢眼的是“传奇耐黑”配黄或蓝闪电拉花，视觉冲击不小。更的是胎宽终于加粗了 20mm，前 265mm、后 295mm，彻底甩掉了“面条胎”的嘲讽。整体来YU7 GT 是在 YU7 Max 基础上，专为赛道准备的版本。这类车型在市面上并不多，差不多定位的，只有卡宴、添越、Urus 那些百万超豪 SUV。
但这些豪牌推出性能 SUV 更多是为了销量，性能只是附加，买家日常都是家用通勤，很少真去拼赛道。保时捷的卡宴当年被喊是对 911 的背叛，但销量证明它救了品牌。兰博的 Urus，更是最快卖到 2 万台的车型。所以小米看准了这个市场，既蹭了性能的调性，又能进入家用的舒适区。
尤其现在 SU7 Ultra 月销从 3000 掉到了两位数，营销风波是一方面，更大的原因是市场热度已经到顶。SU7 Ultra 的阶段任务已经完成，是时候退场。而 YU7 GT 的到来，意味着换个赛道，继续圈粉。毕竟嘴上说要超跑，生活里还是得顾家，这样一台又快又能载人的 SUV，才可能真正打开新局面。
更吸引人的，是它传闻中 45-50 万的售价。如果雷总再深夜开会搞点价格惊喜，说不定真能把一些豪牌的天掀掉。莲花之类的，可能要提前加固屋顶。
这台车让我最直观的感受是：小米没在玩虚的，懂得市场什么时候该换打法。既能冲性能榜，也能接住家用需求，正好戳中一些消费者的两难选择，既想快，又不能舍家。你觉得这类“赛道+家用”双面型 SUV，会不会真的成下一个热门？
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