CVT 和 AT 变速箱谁耐用？10 万公里实测：故障率差 3 倍

前阵子帮修理厂朋友整理客户档案，翻到一堆跑了十万公里的车记录，猛地发现个有意思的事儿 ——CVT 和 AT 的故障率简直差出辈儿了。粗略算算，差不多三倍的差距，这可不是小数目。

先说个真事儿，去年有个开日产逍客的大哥找我诉苦。车买了六年，跑了八万多公里，突然就出毛病了：起步踩油门没反应，过两秒猛地蹿一下，吓得他在菜市场差点撞着买菜的大妈。后来去 4S 店一查，变速箱电磁阀坏了，说是供油油路磨漏了。更糟的是，大哥没按时换变速箱油，4S 店直接建议换总成，这一下就花了小两万。

反观我那台老凯美瑞，爱信 6AT 的箱子，跑了十二年快十五万公里了，除了换过两次变速箱油，啥毛病没有。换挡虽说不如新车顺滑，但顿挫感也在可接受范围，开着踏实得很。以前总听人说 AT 费油，我自己开下来，市区百公里也就多烧一个油，这点钱跟修变速箱比，根本不算事儿。

说实话，CVT 刚出来的时候我还挺稀罕的。开着是真平顺，没有换挡的顿挫，高速上转速也低，听着就高级。但它那结构太娇贵了，靠钢带或者皮带传动，扭矩一大就容易出问题。有个福特领界车主更倒霉，新车三个月变速箱就坏了，起步抖得跟筛糠似的，最后也换了总成。

有人说现在 CVT 技术进步了，能扛大扭矩了。可实际用下来还是不行，汽修厂师傅说，就算标注能扛四百牛米，长期激烈驾驶照样容易打滑。反观 AT 变速箱，坦克上都在用，人家靠行星齿轮传动，抗造得很。我认识个开出租的大叔，老款捷达 AT 变速箱，二十万公里没大修过，就是换油勤快点。

不过话说回来，CVT 也不是一无是处。市区代步确实舒服，油耗也低，适合温柔开车的人。但要是经常跑高速、开山路，或者喜欢踩大油门，那还是得选 AT。还有啊，不管啥变速箱，按时换油太重要了，刚才说的逍客大哥，要是早换油说不定还能多撑两年。

现在买车的人总被销售忽悠，说 CVT 新技术多牛。可十万公里的实测摆在这儿，故障率差三倍可不是闹着玩的。真要是打算长期开，别图那点平顺和油耗，选个 AT 变速箱的车，后期能省不少心。我那老凯美瑞现在还天天开着呢，每次启动都踏踏实实的，这就是老伙计的可靠劲儿。