上海车展这厢正锣鼓喧天，各路车企恨不得把压箱底的绝活都抖搂出来。北汽这回也挺卖力，又是捯饬新Logo，又是推出新车型，还请来周鸿祎老周捧场，瞧着是想奋力一搏。可实话讲，车展上卖力吆喝的车企多了去了，北汽这回的“智变”，真能让它在这场淘汰赛里苟住？
先瞅瞅这“智变”都捣鼓了些啥。换标，这算一桩。老“北”字标用了这么久，说撤就撤，颇有几分刮骨疗毒的意思。新车也冒出来了，极狐的新概念车，还有跟华为联袂打造的享界S9，听着都挺唬人。特别是这享界S9，上市前就造足了声势，预定量也还算可观，看来大伙儿对它指望不低。
不过，单靠换张皮和堆砌参数就能咸鱼翻身？事情没那么简单。当下新能源车市卷成啥样，大伙儿心知肚明。比亚迪、特斯拉这些大鳄自不必说，还有一众新势力在后头紧追不舍，稍有懈怠，怕是就要被拍死在岸边。北汽想突围，光靠喊麦肯定不顶用。
要说北汽的底气，那还是有点家底的。好歹是老牌车企，造车的门道在那儿摆着。而且，它也开始觉着不能再闭门造车，积极跟宁德时代、华为这些巨头搭伙，这算是找准了路数。但问题是，这合作，谁说了算？北汽能真正把核心技术攥在手里吗？还是沦为代工厂？
再说这个“三年跃升行动”，目标是到2027年销量达到300万辆。这目标听着让人热血沸腾，可细琢磨琢磨，现在北汽的销量才多少？要达成这个目标，得付出多大的努力？况且，这三年里，车市又会生出什么变故？谁也不敢打包票。
说白了，北汽这回“智变”的背后，折射的是整个汽车行业的集体焦虑。燃油车时代，外资品牌把持着核心技术，中国车企只能亦步亦趋。现在，新能源车来了，大伙儿算是站在了同一起跑线。但谁能笑到最后，还得看谁能真正掌握核心技术，谁能真正摸准消费者的脉搏。
北汽这次又是换标，又是搞“暖”系展台，看着是想洗掉老气横秋的标签，招徕年轻消费者。但这招儿管不管用，还真不好说。现在的年轻人，可不是那么好忽悠的。他们要的是真材实料，是实打实的性能和体验。
而且，北汽的“智变”，不能只停留在产品层面。更重要的是，要革新整个企业的文化和行事方式。要敢于破旧立新，敢于试错，敢于放权。如果还是因循守旧，再好的技术，也可能被束之高阁。
记得之前看过一组数据，北汽的研发投入着实不少，专利也挺多。但关键是，这些专利有多少能真正转化为产品？有多少能真正解决用户的痛点？如果只是为了刷数据而搞专利，那投入再多，也只是竹篮打水。
所以，北汽这回“智变”，能不能成，关键不在于换了什么标，推出了什么新车，而在于能不能真正打破旧的条条框框，能不能真正以用户为圆心，能不能真正把核心技术握紧攥牢。这才是决定它在未来车市里是生是死的关键。当然，老周亲自站台交车，也算是个小彩蛋，毕竟流量至上的年代，谁也离不开话题。但归根结底，还得靠硬实力说话。
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