都说独木难支，随着一款款经典车型销量扑街，日产月销过万的支柱如今只剩下轩逸这一根独苗，在紧凑型SUV这个家用主要市场当中，日产只能是掀桌子，340马力吃92油，奇骏开始反击了，奇骏现在一个月的销量一两千台，6月份经过这波降价潮，销量稍微提升了一点，也只有2900辆出头，只占SUV市场份额的0.3%。
对合资油车的喜欢还有多少人在坚持？在纯油车大放异彩的时代，奇骏这款车型给人的调性就是舒适家用，很多人都普遍认为日产是家用舒适的代表，虽然2.0L自吸+上CVT让它缺乏驾驶激情，但它的座椅就像是软糯Q弹的麻薯，所以也是很多人家庭用车的首选。
随着混动时代的开启，日产也早早就给奇骏安排上了汽油电驱版本，如今的它不仅有荣誉2.0L，也有e-POWER超混双电机四驱，以及纯油1.5T。
当然，这车如今的热度不是很高，在与国产新能源SUV的对比中，无论是油耗还是配置都不占优，不过这车也带来了更具诚意的掀桌价。
比如主打的耐用的荣誉2.0L，指导价16.08万和16.68万，在优惠上有些优惠力度较大的地区，甚至可以做到直降6万，也就是10万出头就能拿下入门版。
如果觉得这老掉牙的荣誉版没有新鲜感，还有主打性能的超混双电机四驱版，也同样是给出了6万左右的掀桌优惠，18.99万的超混双电机四驱豪华版也只是13万上下，价格还是一样的实惠。
有一说一，奇骏的这个超混双电机四驱在油耗方面算不上惊艳，看习惯了出行成本几分钱一公里的插混SUV，再看这6L多的油耗，感觉也不是很省。
其实这款超混双电机四驱最大的看点在于动力性能而不是油耗，发动机只负责发电，直接驱动车辆的是电机，所以这台1.5T e-POWER的提速过程既没有三缸机的都得也没有自吸发动机的迟滞感，综合功率达到340马力快点就像是纯电SUV，而且吃92油的它还没有续航焦虑。
这款最适合想要体验纯电SUV的速度与激情，又担心续航焦虑的人，相比e-POWER的诱人动力，犹如更看重价格与耐用，这也是荣誉2.0L依然存在的原因，这款搭载2.0L自吸发动机的经典，拥有的优势就是最直白的耐用口碑。
也许大家对奇骏的智驾没有多少期待，但实际上新款车型ProPILOT辅助驾驶系统以及可以接近大多数辅助驾驶上的问题，关键还加入了AR实景导航，不够合一下新能源车型比，它确实少了一些配置，例如对新手司机非常有用的辅助泊车就缺席了。
这款SUV在乘坐体验上依然具备优势，宽体设计的车身为坐进车内的乘客带来更好的横向空间，座椅舒适度依然是同级一流，前排真皮座椅带加热，但是也缺少座椅通风，这是一条兼顾家庭舒适出现与智驾体验的合资SUV，对于这车带来的掀桌价，你有没有一点点动心呢？
