在汽车工业的竞技场中，高性能技术领域如同坚不可摧的堡垒，长期被国际品牌严密把守。领克 03 以 “性能平权” 为破局之策，决心将赛道上的尖端技术，锻造成大众能够握在手中的驾驶利器。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道，化身高温灼人的熔炉，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在低氧环境的烈焰中锻造，最终以一冠三亚二季的成绩淬火而出，不仅为中国汽车赢得荣耀，更将性能平权的理念淬炼成一把无坚不摧的精钢利刃。
面对墨西哥高原赛道的低氧困境，多数赛车在动力衰减的难题前举步维艰，而领克 03 TCR 赛车却展现出独特的韧性。其搭载的与量产车同源的 2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，在 CMA 架构赋予的稳固框架支撑下，工程师团队如同技艺精湛的铁匠，对进气系统、燃油喷射程序进行反复捶打与调校。在 15 个弯道与大直道交织的 “锻造纹路” 中，车手驾驶着领克 03 TCR 赛车，以精准的操控和稳定的动力输出，如同打磨刀刃般在赛道上划出完美轨迹，向世界展示了中国汽车技术的坚韧与锐利。
技术双向传导，实现性能全民共享
领克 03 系列车型的发展，始终围绕 “技术双向传导” 的核心逻辑展开。领克 03 TCR 赛车将量产车的技术基因带入顶级赛事，在高强度的竞技熔炉中接受淬炼与升级；而赛事中锻造出的先进技术，则反向注入民用车型。领克 03++ 作为赛道技术民用化的典范之作，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，350Ps 的最大马力和 450N・m 的峰值扭矩，配合竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，在满足日常合法上路的同时，为消费者带来了媲美专业赛车的性能体验。03 CUP EVO 赛车同样保留原厂 Drive-E 2.0TD T5 机械涡轮双增压发动机及 7DCT 变速箱，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业改装，进一步释放量产车的性能潜力，真正实现了高性能技术从赛道到日常的全民共享。
全域赛事生态构建，锻造技术硬核实力
2025 赛季，领克构建起覆盖全球与本土、专业赛事与大众参与的全域赛事生态体系。在 TCR 世界巡回赛的国际舞台上，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球豪强展开激烈角逐，锤炼国际竞争力；TCR 中国系列赛中，领克捷凯车队以同款赛车捍卫主场荣耀；CTCC 中国杯上，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队火力全开；领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为纽带，将高性能驾驶乐趣传递给更多爱好者。不同赛事平台相互协同，如同锻造车间里的不同工序，从高温熔炼到精细打磨，全方位锻造着领克在动力系统、底盘调校、空气动力学等领域的硬核技术实力。
领克 03 推动的性能平权，犹如一场汹涌澎湃的浪潮，正深刻改写着汽车行业的竞争格局。以往，高性能汽车因高昂的价格和复杂的技术，被视为少数人的专属特权。而领克 03 凭借持续的技术创新与赛事经验积累，打破了这一传统认知，让量产车也能拥有赛道级的卓越性能。无论是穿梭于城市街道的日常驾驶，还是驰骋在专业赛道的激情竞速，领克 03 都能以出色的动力响应、精准的操控性能，为驾驶者带来超越期待的体验。这种转变不仅极大提升了消费者对中国汽车品牌的认同感与自豪感，更推动中国汽车工业在全球高性能领域实现了从追赶者到引领者的跨越。随着领克在性能平权道路上的持续前行，未来，高性能汽车将不再是遥不可及的奢侈品，而是成为大众日常出行的标配，引领汽车行业迈向一个技术普惠、全民共享的全新时代。
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