有些司机朋友停车不熄火，一待就是十几分钟，甚至一个小时都舍不得关发动机。特别是夏天开空调等人，冬天取暖候车，或者在加油站、收费站排长队，不知不觉就会形成长时间原地怠速的习惯。
那问题就来了：这样到底对发动机有没有伤害？是不是老这样做，车就容易“出毛病”？有些老司机说怠速没事，有的又说伤车，其实真相没有那么简单。
今天我们就好好聊聊，长时间怠速，对车到底有没有危害？会不会损伤发动机？看完你就明白该怎么做最合理了。
咱们先搞清楚一件事：怠速不是坏事，但长时间怠速一定不是好事。
正常怠速，比如等红绿灯、临时靠边，持续几分钟，其实对发动机是没啥问题的。但如果一停就是半小时以上，甚至一小时，那发动机的运行状态就跟“憋着劲在喘气”一样，根本不舒服。
发动机在怠速状态下，转速低、负荷轻，燃烧温度上不去，长期这样运行，会导致机油循环效率低，燃烧室温度不够，进而出现一系列“小毛病”。
我们逐条来看，为什么长时间怠速对发动机不好。
第一，燃烧不充分，积碳猛涨。
发动机最怕的不是跑得快，是跑不起来。怠速时进气少、喷油少、燃烧温度低，汽油燃烧得不完全，容易形成黑色的积碳，附着在节气门、喷油嘴、气门、活塞头上。
时间长了，怠速不稳、加速无力、油耗升高这些问题都会出现，严重时还会造成发动机爆震。
第二，润滑效果差，磨损加快。
怠速时，发动机运转慢，机油压力低，润滑效果比正常行驶差。就像你做家务时，手上抹的护手霜只抹了一点点，时间一长就干裂了。
同理，怠速状态下，气门机构、曲轴连杆这些高精度部件的润滑不到位，磨损比你以为的要严重得多。特别是旧车、烧机油的车，后果更明显。
第三，冷却效率下降，发动机容易过热。
别以为发动机温度只有高速行驶时才会高，原地怠速时，冷却系统全靠风扇带动循环，一旦空调开着、外界温度又高，水温可能比你跑起来还高。
尤其是老款自然吸气发动机，热管理差，空转半小时比你跑20公里温度还烫，水温表快接近红区你都不知道。
第四，三元催化器容易堵塞。
三元催化器要在高温下工作，怠速温度低，排气气流弱，里面的积碳、硫化物排不出去，容易堵住催化器通道，导致排气不畅、发动机故障灯亮起，甚至导致年检无法通过。
很多车主其实都没意识到，自己已经习惯“低效率用车”。
比如这些场景你是不是也遇到过：
• 夏天送人，开空调坐车里等朋友，美其名曰“凉快”等人；
• 冬天接娃，车停门口开暖风，人坐里面玩手机；
• 排队加油、等过路费，车不熄火，发动机一直转；
• 停路边打电话、玩手机、听广播，忘记关发动机……
这些看似平常的小行为，一旦频繁发生，发动机“气短、胃寒、血压低”的毛病就悄悄上来了。真不是危言耸听，一些老司机常年一箱油开不到500公里，就是被这些坏习惯“拖垮”了油耗。
要想发动机健康少出毛病，就得改变点小习惯。
第一，怠速超过5分钟，就建议熄火。
不是说一分钟都不能怠速，但你要判断当前环境值不值得让发动机一直空转。如果你等人时间不短，熄火、下车、开窗等候比空转更合理。
第二，开空调不要一动不动等太久。
夏天等人等事时，尽量让车行驶起来，哪怕绕个圈也比原地待着强。发动机转起来，冷却系统和进排气系统都能工作在正常状态，不容易积碳也不容易过热。
第三，如果长时间怠速过，最好跑一段高速“拉拉转”。
所谓“拉转速”不是飙车，而是跑几公里匀速的高速路，让发动机处于高燃烧效率状态，清理之前残留的积碳，让三元催化恢复活性。每个月来这么一次，对车百利无一害。
第四，定期检查节气门和喷油嘴，有必要就清洗。
如果你经常原地怠速，再加上多数时间低速短途开车，那就建议你2-3万公里做一次进气系统清洗，不要等到车子出毛病再去补救。
原地怠速不是毒药，但“长时间怠速”确实是发动机的慢性病源。燃烧不充分积碳多，机油压力低润滑差，发动机得不到应有的休息和运动，早晚要出事。
与其车子越来越“娇气”，不如早点改掉这个坏习惯。等人时熄火，下车别坐；排队时熄火，车也能凉快；偶尔怠速可以，长时间就别忍了。
你平时有没有怠速超过十分钟的情况？车子有没有出现加速迟缓、油耗升高的症状？评论区告诉我，我们一块分析！
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