不得不承认，大环境不好，丰田，本田，日产，在国内市场都有着明显下滑，不过作为老牌日系神车的“汉兰达”，在国内市场，销量依旧不算差，你看，26年8月份，它卖出4940多台，成绩属实优秀，对比7月份又有着小幅上涨。
说实话，汉兰达虽然销量并不如从前那么高，但在20多万这个价位，依然有如此高的销量，确实有着它的独到之处。
归纳而言，无非是降价多，性价比高，省油，外形霸气这四个点。
熟悉这台车的人都知道，十年前，汉兰达即使最低配，都得加价，落地妥妥30大几万，而现如今，一分钱不用加还有不少优惠，性价比提升明显，那24.98万的入门级2.5L智能电混双擎来论，实际落地22万多一点，而中高配，落地均价都在30万以内。
这么多年过去，现款汉兰达依旧霸气外露，虽说定义中型SUV，但足以比肩那些中大型SUV，4965.1930.1750，轴距2850MM，前脸采用大面积镀铬装饰，中央为丰田LOGO，两侧为富有冲击力的LED大灯组，轮圈分了18英寸和20英寸轮圈两种，且皮实耐用，也一点不假。
发动机方面，依旧提供2.0TL4涡轮增压发动机，2.5L混合动力发动机，但隔音降噪包括灵活性方面，仍然逊色于同平台的RX车型，其中2.5L版本的油电混合版本特别省油，这么大一台车，百公里油耗只有5L出头，在目前油价不断飙升的大环境下，对于油车车主而言，无疑是一大福音。
除此之外，汉兰达和“兄弟车型”皇冠陆放相比，天生的优势，还是自带五座和七座版本，供客户选择，当然汉兰达，也有诸多槽点，诸如轴距2850MM，使得其第三排乘客腿部空间并不算宽敞，更多用于应急，JBL音响，仅有顶配才有，且顶配已经接近29万，足以入手部分豪华中型SUV的入门级车型。
但车无完车，总有自己的优缺点，就在于买车人如何取舍，总言之，汉兰达毕竟国内畅销十多年，名气不算低，加之降价，车身大空间大油耗低，仍然是20多级车主绕不开的一台车。
