高合复活？中东土豪的钱连个响都没听见

高合复活？中东土豪的钱连个响都没听见

我买了辆48万的高合，现在修车得去闲鱼找配件，还得自学换滤芯。这不是段子，是2026年3月还在发生的真事。

上周跟一个高合车主聊天，他说现在最怕的不是车坏，是车坏了不知道去哪修。原来的4S店关得差不多了，全国就剩几家还在硬撑。他前两天追尾，左前灯碎了，去售后一问，配件要等两个月，而且还没现货。最后他在闲鱼花800块淘了个拆车件，自己照着视频教程换了半宿。

更离谱的是保险。之前高合的车主买车损险，一年也就五六千。现在好了，要么被拒保，要么得捆绑50万的座位险。他给我看了张保单，车价48.9万，光车损险就要6654元。算下来，养车成本比买车时还狠。

背后的事儿更魔幻。2025年5月，中东的EV Electra说要投10亿美元重组高合，还承诺3年给30亿美元的海外订单。结果呢？钱压根没到账。现在高合的重整计划草案表决又延期到3月20日，车主们都看明白了——这就是个缓兵之计，先把清算拖过去再说。

最讽刺的是什么？就在3月11日，河南大河报搞了个3·15汽车专场直播，律师和鉴定专家苦口婆心教大家怎么避坑。说什么直播间下单要录屏，提车要查交接清单，新车半年内出问题由卖方举证。说得都对，可对那些已经掉坑里的高合车主来说，这些建议跟废纸有什么区别？

我始终认为，这种“复活”就是把车主当韭菜二次收割。你看威马，翔飞接手快一年了，注册资本才1亿，关联方宝能自己都泥菩萨过江，拿什么年产10万台？极越也是，领克接手售后，结果修个车要等三个月，智驾包4999块买了当摆设。

这些车企爆雷的时候，一个个说得比唱得好听，什么“用户至上”“负责到底”。真到了落实的时候，全是“正在推进”“敬请期待”。车主们花了几十万买的不是车，是祖宗。每天开着提心吊胆，修个车跟求爷爷告奶奶似的。

现在网上还有人说，车主们应该“理性维权”，给企业一点时间。要我说，这种话就是站着说话不腰疼。你试试车坏了三个月修不好，保险贵得离谱，APP变成砖头的感觉？这不是什么“阵痛期”，这是赤裸裸的甩锅。

最让我破防的是，高合车友群里现在全是“自救”信息。有人卖适配的滤芯，有人转让拆车件，还有人组织团购保险。一群本来互不相识的人，因为买了同一辆车，被迫成了“修车互助小组”。

所以我想问问，这种所谓的“复活”，到底是在救企业，还是在骗新韭菜？那些还在观望新能源货车、新能源轿车的准车主们，看到这些血淋淋的现实，你们还敢下手吗？