现在啊，连那些硬核越野车，也开始往新能源方向靠拢了。
像丰田陆巡这种，一直以来都是大家公认的越野车老大，买它的人，根本就不在乎油耗到底高不高，只要开出去够威风，够霸气就行了，反正钱对他们来说不是问题。
可不是嘛，那些喜欢越野的人，以前对车的油耗基本没什么概念，更看重的是性能和那种开出去的范儿。
不过呢，自从新能源车出来之后，很多人都发现，它除了能让你省下不少油钱之外，开起来也特别给力。那种动力澎湃的感觉，加速的时候特别顺畅，没有一点迟滞，加上平时市区里开着也不累，轻轻松松就能驾驭，简直让那些开过的人一试就上瘾，再也回不去了，觉得新能源车的驾驶体验真是太棒了。
这种好处可不仅仅是省钱那么简单，它给驾驶者带来了全新的感受。
这几年，国内的汽车品牌特别给力，早就把新能源技术用到了越野车上，而且做得风生水起。你看看长城家的坦克系列，还有比亚迪的方程豹系列，这些车一出来，可是让一大帮子越野爱好者眼前一亮，觉得发现了新宝藏似的，很多以前只看国外品牌的越野迷，都开始把目光转向了咱们自己的新能源越野车，抢着去买呢。大家对这种既能越野又能享受新能源便利的车，真的是热情高涨，觉得这才是未来的趋势。
面对这样的情况，丰田好像也感觉到了压力，看来他们也坐不住了。毕竟市场份额摆在那里，不跟进可不行啊。于是他们赶紧在自家的越野旗舰，就是那个大名鼎鼎的陆巡LC300上，推出了混动版本。
这辆新车，发动机用的是3.5升V6的混动系统，动力输出相当猛，扭矩大得惊人，基本上开起来那种推背感肯定十足。它还配上了一个10速的自动变速箱，开起来肯定特别顺滑，换挡几乎感觉不到。
更它还带了全时四驱功能，无论面对什么样的复杂路况，都能稳稳当当地，确保车辆有足够的抓地力和通过性，这对于越野爱好者来说是至关重要的。
这套混动系统用的是我们常说的并联模式，简单来说，就是车子刚启动或者慢慢开的时候，主要靠电力驱动，基本不烧油，安安静静的。等到速度快起来，或者需要更多动力的时候，汽油机才会介入工作。
这样一来，就能解决以前那种大排量越野车在市区里起步慢悠悠，或者油耗居高不下的问题了，开起来会更省心，也更省油，尤其是在走走停停的城市路况下，效果特别明显。这无疑是给陆巡注入了新的生命力，让它在保持越野能力的也兼顾了日常使用的经济性。
不过呢，在国内现在这种新能源技术发展这么快的环境里，很多消费者可能会觉得这套混动系统有点不够看了，或者说期望值更高。主要是它纯电能跑的距离有点短，对于惯了插电混动大电池的用户来说，这种短距离的纯电行驶确实不够过瘾。
如果电池能在大一点，比如直接装个50度电的电池包，那么纯电续航就能轻松达到两百公里了，平时上下班完全可以用纯电模式跑，那可真是太方便了。而且，如果还能增加一个对外放电的功能，这样出去野外露营什么的，给电器供电就方便多了，感觉会实用很多，也更符合大家对新能源越野车多功能性的需求，那样的话，陆巡的吸引力肯定会更上一层楼。
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