东风日产的新能源汽车起步时并不是一帆风顺，但转折点出现在日产N7的到来。当时它像是一颗石子投入平静的湖面，迅速激起市场的涟漪。记得2025年8月那次月销破万的消息刷遍各大汽车论坛——10148台的成绩让我第一次意识到，原来合资品牌的电动车也能卖得这么好。那段时间我特意跑去店里试驾，抱着既好奇又怀疑的心态坐进车里，心里偷偷感叹：“嗯，味道不一样了。”
为了维持这股热度，日产紧接着推出了N6。虽然它的销量没到N7的巅峰，但2025年12月也卖出了6822台，在新能源市场里绝对算是亮眼。我一直觉得，这两款车成功的共同秘方就是一个——价格。这就好比你逛超市，看见心仪的品牌突然打了“骨折”价，瞬间就有了推车结账的冲动。
N6是中型车，售价区间9.99-12.99万元；N7是中大型车，售价区间11.99-14.99万元。这价格不仅比不少国产同级车型要低，还带着一种“你不买都觉得亏”的诱惑。价格，确实是新能源汽车的第一生产力。
不过，N6和N7都是轿车。这意味着在新能源SUV领域，东风日产还缺了一记“重拳”。而这记重拳，就是日产NX8。它基于天演架构打造，配备激光雷达与高阶辅助驾驶系统，还支持800V高压快充+5C超充，预计今年上半年就会首发亮相。
我几乎可以肯定，NX8会延续N6和N7的亲民定价路线。毕竟，有成功的经验，复制粘贴就是最稳的打法。它的外观采用了最新的V-motion设计语言，乍一看有点像日产奇骏，但细节处又有巧思——封闭式前格栅、贯穿式星环灯、可点亮的品牌LOGO，尾部的贯穿式灯带夜晚效果极佳。
尺寸方面，长宽高4870*1920*1680mm，轴距2917mm，定位中大型SUV却只做5座布局，意味着乘坐空间会非常舒展。动力提供增程与纯电两种版本：增程型用1.5T四缸增程器给电机供电，最大功率195kW，纯电续航分别是102km和185km；纯电型则有215kW和250kW两种功率版本，搭载宁德时代云盾电池，续航介于565km-650km之间，并且支持超快充。
坐进车内，HUD抬头显示、三块大屏（仪表、中控、副驾）以及炫酷的氛围灯，把科技感和“豪华感”拉到满格。辅助驾驶功能也不含糊，高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车一应俱全。
最终，NX8能否延续N6/N7的火爆，还得看价格。亲民定价依然是东风日产的最佳筹码；反之，如果价格飘高，消费者的热情可能会瞬间降温。
我很期待首发那天的现场，就像等一场熟悉又未知的演出。你觉得，NX8会成为下一个爆款吗？
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