这法拉利到底咋了？引擎负责人齐默尔曼说走就走，还带着内燃机性能的首席工程官一块儿跳槽去奥迪，感觉这车队像被掏空了似的。一个月不到，已经跑了五个骨干，谁信得过这瓦塞尔？！CFD设计工程师维卢迪斯、赛道工程主管托格尼纳利、工程总监克利尔都先后离开，清洗动作如此猛烈，法拉利这波操作真是在打自家车的脸啊。
别光说数据冷冰冰，这齐默尔曼离开，一直被当“老工人”的工程师们到底经历了什么？在技术型企业里，呆太久除了拿年终奖估计就没啥干劲了，创新缺失、动力不足，都得靠新人或者换血来激活。瓦塞尔这“改革”听着像自救，实际上是把20多年积累的经验、默契还有细节给毁了。新加入的气动工程师还是索伯车队不要的弗兰克·桑切斯，这让人真心怀疑法拉利到底是买人还是买个“闲人”？
说到瓦塞尔，他这表现简直是“渣渣”一枚。拿到合同后不见起色，反而肢解了车队原有的基础，冰冷的数字背后是团队士气崩溃的写照。老员工们一个个走人，好不容易留住的还不被信任，气动主管通迪可能都快坐不稳了。法拉利这届管理层，是不是把“传承”和“创新”搞反了？一边是老员工抱怨没机会，一边新血又能有什么底气接手？这车队往后路怎么走，还有待观察。
说到汉密尔顿和维斯塔潘购买MotoGP车队这事我就服了。维斯塔潘到是真的对赛车热情满满，人家已经有了GT3车队，自建模拟车队，简直是赛车界的多面手。但经纪人说收购MotoGP暂时还不现实，倒也没啥稀奇，毕竟MotoGP运营成本和政治博弈复杂得很。哈密尔顿也跟风想入手MotoGP，但说真，大佬在F1上已经卡壳了，这MotoGP还能帮他缓和什么？能理解他们想投资赛车产业转型的想法，毕竟自己当车手的职业生涯有限，大佬们都准备下一步怎么翻盘是正常现象。
瓦塞尔那句“汉密尔顿本赛季还能登领奖台”的话，差点让我怀疑他是不是穿越回了去年。汉密尔顿现状你说是还能拿奖台？别闹了，连续16场没上过领奖台，这成绩连普通车手都难堪。他去年还能拿个亚军，这赛季根本没影儿了。瓦塞尔又在掩饰啥？还是在粉饰太平？一边大清洗，另一边汉密尔顿成绩下滑，是不是法拉利这机器出了问题？
而且说实话，法拉利这局面，很难让人不联想到老员工和新势力之间的矛盾。做技术活儿的要创新，领导层要有耐心和远见，不能连基本的团队稳定都做不到。感觉瓦塞尔把这支曾经战无不胜的红军弄得七零八落，就让人迷茫这车队明年的目标到底是冲冠还是保底？
对了，维斯塔潘本周末还得赴纽北那个老司机们的试炼场，压力大着呢。他自己带着团队往前冲，车队人心却风雨飘摇，看着真是让人又心疼又怕他扛不住。汉密尔顿坐看车队内斗，自己成绩一落千丈，这两位大佬的未来到底会怎么发展，是蹊跷还是崛起，真给人无限猜测。
说白了，这事儿真是刚看完比赛就刷到，手机都没放下，脑子里都是一种复杂的“扎心”感，无奈夹杂好笑。车队大洗牌，旧人走轩然，新人还在磨合，汉密尔顿和维斯塔潘忙着向摩托竞技界扩张，这赛车圈儿里风声鹤唳，谁也不缺劲爆新闻。但问题是，这事儿就这么过去了？从现在法拉利和这两位大咖的动态看，粉丝们还能信谁？反正我是看够了。
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