聊起当年那些花大价钱买了大切诺基的朋友们，我总是忍不住想，你们现在开着车，看着这车价掉了一大半，心里头是啥滋味呢，要是真心话，肯定有点儿堵得慌吧，毕竟当年那可是花了真金白银的大手笔。
就拿我身边认识的一个哥们儿来说吧，他当年可是花了七十多万买的限量版大切诺基，那个时候可真是风光无限，谁看了都羡慕，觉得这车大气又特别有排面。结果开了八年多，卖出去的时候只剩十六万了，算下来简直是打了好几折，等于是白白损失了几十万，这种感觉，换谁都得心疼好久吧，毕竟不是小数目，谁的钱也不是大风刮来的。
还有朋友二一年买的大切诺基，车价就花了四十万，哪怕没到当年七十多万那么夸张，可这大几年下来，价格肯定也掉得挺厉害的，估计现在二手车市场也卖不上好价钱了。想想当年买一辆整车进口的指南者都得二十多万，更别说二手的三点六大切诺基还得三十万出头呢，那时候大切的地位和价格都挺高的，谁能想到现在会变成这样，简直是让人唏嘘。
说到大切诺基，很多人都记得老款的动力是真的足，开起来那叫一个带劲，特别是老款那套发动机和变速箱的配合，比后来出的那些新款车要强好多。虽然官方解释说新车是为了省油才把动力调小了，可说实在的，那些喜欢大排量美式SUV的车主，谁会特别在意多烧那么一点点油呢，他们追求的就是一个开起来的畅快感和强劲的劲头。
对他们来说，开着这种大家伙，要的就是那种轰鸣的排气声和一脚油门下去就能感受到的推背感，油耗高一点真不是最重要的考虑，他们看中的是驾驶时那种掌控一切的力量感，至于账面上那点油钱的节省，并不是他们最看重的。
那种霸气侧漏的感觉，是很多小排量车给不了的。
我自己就特别喜欢三点零柴油版的大切，觉得它开起来又舒服动力也够用，而且柴油车还挺省油的，真是兼顾了各方面。到现在我心里头还是挺钟情大切诺基的，觉得它有它独特的魅力，那种方方正正，高大威猛的样子，在路上跑起来就是气场十足，让人一眼就能认出来。
虽然现在市场上的选择越来越多，各种新车层出不穷，但大切诺基在我心里的位置还是很难被替代的。它不仅仅是一辆普通的交通工具，它更承载了当年车主们对力量、对自由、对独特品味的一种追求。
不过，也有人提到现在有些混动的大切，后期修起来可不便宜，毕竟技术复杂了，各种高科技零件要是坏了，维修费用自然就上去了，这也是很多老车主会顾虑的地方。买车的时候图个新鲜，图个配置高，但用久了之后，维修保养的成本就成了不得不面对的问题，一不小心就可能变成一个大坑。
我记得当年还有人花八十多万买的带底盘升降功能的大切诺基，就是那种车身高度可以根据需要自己调整的功能，比如在城市里跑的时候可以把车身降下来一点，跑一些烂路或者去越野的时候又能把底盘升高，这样通过性就变得特别好，在那时候可是非常高端的配置，看着就特别酷炫，也确实很实用。
那时候买大切的人，很多都是冲着这种性能和配置去的，觉得钱花得值。现在回想起来，当年的选择，无论是图它的动力，还是图它的配置，都是一份对车的特别情怀，也是对那个时代的一种记忆吧。
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