新能源汽车的出现，的确顺应了时代发展的潮流，近几年，在市场和政策的双重推动下，新能源汽车逐渐成为了消费者的首选，从表面上看来，对比燃油车新能源汽车的确具备智能化、动力性能以及驾乘质感的强大优势，但事实上，新能源汽车目前的技术依然有待完善，在实用性、耐用性以及经济性等方面，具备更成熟技术的传统燃油车更有优势。
同样都有10万的购车预算，朋友提了新能源而我却转头选了燃油车，同事都夸我真聪明！随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，各大新能源车企为了快速抢占市场份额，不得不进一步下探车辆的售价，目前的新能源汽车价格也逐渐亲民，10万左右就能买到很适合家用的新能源轿车，而在这一价格区间内，燃油车的选择更多，身边的一个朋友提了一辆比亚迪秦PLUS DM-i混动版车型，而我却提了一辆次世代MAZDA3 昂克赛拉，在经过一段时间的使用发现，同级新能源汽车与燃油车差距明显。
首先在车辆的驾乘质感方面，朋友的比亚迪秦PLUS DM-i这款车在满电状态下的动力性能以及静谧性表现确实不错，但车辆在WLTC工况下的纯电续航里程仅有46km，说实话如此短的续航能力无论是在长途出行还是市区代步的情况下，实际实用性其实并不高，大部分情况下车辆还是以混动为主，但这辆混动车在亏电状态下车辆的动力性能表现却大打折扣，并且发动机介入所带来的噪音更是让人一时难以接受，在驾乘质感方面的确不如我的那台次世代MAZDA3 昂克赛拉。
其次，朋友的这台混动车不省油也不省钱，违背了新能汽车使用成本低的初衷，这其中的主要原因还是由于车辆动力系统构造复杂，车身自重较重，因车辆搭载的是小排量发动机，在亏电时其油耗比我的次世代MAZDA3 昂克赛拉还要高，并且由于动力系统更复杂，导致车辆在后期的故障率更高，维修成本也比传统燃油车高不少，并且在车辆的二手保值率上，朋友的比亚迪秦PLUS DM-i远不如我的这台燃油车更保值，最后在每年的保养费用上，也要比次世代MAZDA3 昂克赛拉高出1-2000元左右。
总体来看，在车辆的使用成本以及便捷性方面，我的这台次世代MAZDA3 昂克赛拉要更胜一筹，朋友现在也深感懊悔，并且在日常使用的过程中，身边的很多同事更是夸我真聪明，次世代MAZDA3 昂克赛拉这款车作为全球畅销720万辆的A级运动家轿王者，新车无论是在颜值、内饰、操控以及空间等方面表现优秀，在车辆的安全性以及性价比方面相较于同级本田思域、丰田卡罗拉等竞品车型来说更有优势。
次世代MAZDA3 昂克赛拉作为一款纯燃油车，在车辆的外观设计上我认为更是完全不输同级的新能源车型，其中该车采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，前脸采用更大尺寸的进气格栅搭配上造型犀利的鹰眼式大灯，从视觉上就给人一种很强的冲击感，侧身线条更为流畅，大尺寸轮毂的设计更彰显出了车辆的运动感，车辆尾部造型层次感分明，整车质感非常不错，并且新车还先后入围了2020【世界年度车】大奖三强。获得了德国红点设计大奖【至尊奖】、【世界年度设计车】大奖等众多国际奖项。
在动力配置上，次世代MAZDA3 昂克赛拉车辆搭载了升级版的创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，全系无需加装颗粒捕捉器，便能满足国6B的排放标准，充分体现出了自然吸气缸内直喷技术的优势，1.5L版本的车型最大输出功率可达86kW，最大扭矩148N·m，而2.0L版本的车型最大功率更是来到了116kW，峰值扭矩202N·m，匹配了6速手动变速箱以及6AT变速箱，为用户带来了更为澎湃的线性动力输出以及低油耗表现，新车百公里油耗低至5.8L，完全能够满足用户的日常驾驶动力需求。
在内饰的配置方面，次世代MAZDA3 昂克赛拉采用环抱式智能座舱，整体看起来更为简洁，扎实的做工和用料彰显出了车辆的良心制造，大面积的皮质以及软性材料包裹，从触感上更显出车辆内饰的高级豪华感氛围，8.8英寸的中控屏、7英寸的液晶仪表盘以及多功能的方向盘等配置，更是展现出了内饰的科技感，在新一代i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统赋能下，次世代MAZDA3 昂克赛拉更是具备了全速自适应巡航、车道保持辅助等多项智驾功能，大大提升了用户的出行安全。
值得一提的是，次世代MAZDA3 昂克赛拉在车身的安全性方面表现更加优秀，整车采用马自达全球首发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身的590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，极高安全性的车身构造让次世代MAZDA3 昂克赛拉在2020中保研评测中斩获6项最高“G”优秀评价，在欧洲新车安全评鉴协会2019碰撞测试获得五星安全评级，并且在2020北美IIHS碰撞测试中摘取“TOP SAFETY PICK+”顶级安全评价，车身安全远超同级竞品车型。
并且一次真实的意外事故，也充分证明了次世代MAZDA3 昂克赛拉的车身安全强度：由于一次意外，次世代MAZDA3 昂克赛拉直接冲入了深达28米的天坑，在经过一系列碰撞后车身的A/B/C柱均完好没有变形，并且车内配备的多个安全气囊全部弹开，保护了张先生一家人的安全，事后张先生也再次选择了马自达。
不可否认，即便是新能源汽车发展得再好，也不可能取代具备上百年发展历史的燃油车，就像次世代MAZDA3 昂克赛拉这款车一样，车辆独有的魅力是新能源汽车无法媲美的，现在长安马自达还针对主销车型特别推出了“十亿钜惠宠粉季”，作为A级运动家轿标杆之作的次世代MAZDA3 昂克赛拉1.5L车型官方起售价仅为8.99万元，2.0L车型也仅为9.99万元，2024款MAZDA CX-5起售价12.58万元，且作为紧凑型SUV佼佼者的MAZDA CX-50行也，2.0L版本的车型限时售价14.98万元，并推出日系车首个终身免费质保权益，不到10万元的价格，就能拥有一台颜值高、配置丰富、动力操控强、安全性强的合资燃油车，谁能不心动呢？
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