虽然国6b排放标准才全面实行不到两年时间，但最近已经开始吹国7排放标准的风了。
国6标准下燃油性能车引进国内，动力就已经要被阉割，这国7标准一实施，怕是直接不引进了，所以有喜欢的燃油车就趁早买吧。
下面就让我们来看看几台燃油新车，排量最低也有3.5L，主打一个不环保。
林肯领航员
厂商指导价：125.80-145.80万元
车身轴距：3111 / 3341mm
动力总成：3.5T(V6 396Ps 660N·m) + 10AT
百公里油耗：11.88L(WLTC)
前段时间有个小新闻：消费者买林肯车型时，厂商赠送了一个领航员婚车的服务，但真等到小伙儿结婚时，当地的4S店已经没有领航员的试驾车了。这类大排量车也是，如果总是想着等等再买，那很有可能就直接没得买了。
当然，我不买只是单纯我没钱买。前段时间林肯上市了2025款林肯领航员，一共三个配置，起售价高达125.80万元，很多人的车都不够给这个车交购置税的。
动力方面，领航员搭载了一台3.5L双涡轮增压引擎，排量是比辆两台尊界S800加起来还多0.5L。最大功率396马力，峰值扭矩660牛·米，匹配一台10AT变速箱。
虽然这台车的动力和现在的电车没得比，但这台车他又大又轻啊。轴距3111mm，车长5346mm，车高1977mm，见到这台车你就会明白这台车为什么叫领航员。
即便是这么大的尺寸，但车重只有2746公斤，比尊界S800增程星耀行政版还轻了105公斤，你敢相信？
另外这台车还有一个加长版本，轴距达到了3341mm，车长更是长达5648mm。这台车尊不尊不知道，但坐在尊界S800上只能仰望这台车（动作上）。
英菲尼迪QX80
厂商指导价：119.80-136.80万元
车身轴距：3075mm
动力总成：3.5T(V6 450Ps 700N·m) + 9AT
百公里油耗：14.3L(WLTC)
英菲尼迪可以说是国内最不环保的豪华品牌。其他豪华品牌，别说BBA，就连DS这种年销几千台的都有纯电车型，而英菲尼迪别说纯电车了，连台混动车都没有。
前段时间，英菲尼迪上市了2025款QX80更是主打一个不环保。搭载一台排量为3.5L的双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，峰值逆局700牛·米。
不过这些都不重要，重要的是这台车的WLTC工况下标称油耗达到了恐怖的14.3L每百公里，是比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗的3.6倍，环保人士震怒！
尺寸上，英菲尼迪QX80定位于全尺寸SUV，轴距3075mm，车长达到了5465mm，加上2030mm的宽度和1945mm的车高，这车在路上比大部分的SUV都要高了一头。
就是这个119.80万的起售价，也注定了这台车也增加不了多少二氧化碳排放。
奔驰AMG GT 63 S E Performance
厂商指导价：228.55万元
动力总成：4.0T(V8 612Ps 850N·m) + 9AT + 150kW前电机
车身轴距：2700mm
纯电续航：13km(CLTC)
百公里亏电油耗：10.81L(WLTC)
从2022年起，奔驰就在AMG GT车型上取消了4.0L排量的V8发动机，转而使用3.0L排量的L6发动机。
说实话，都花一百多万买AMG GT了，谁的日常代步车不是至少六个缸？奔驰还拿六缸糊弄消费者，哪个消费者经不起这样的考验？
今年年初，奔驰是终于又把4.0L排量的V8发动机抬回来了，推出了AMG GT 63 S E Performance。
这台发动机使用涡轮+电机双增压，最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，匹配9AT变速箱。
不过从车型命名里的“E”不难得知，这台车的动力系统加入了电机。其实燃油车爱好者并不讨厌电机，只是讨厌电机变成了主导。
在AMG GT 63 S E Performance上，前轴加入了一台150kW的电机，整套系统的总功率达到了816马力，峰值扭矩更是高达1420牛·米，毕竟电机的特点就是扭矩大且来得快，正好弥补了汽油机的不足。
就是这台车的售价高达228.55万元，只能说并不是所有人都能同时用八个气缸去污染大气。
不过奔驰还在前段时间推出了AMG GT 63 4MATIC+，同样搭载4.0L排量V8发动机，依旧是涡轮+电机双增压，不过最大功率降低到了585马力，峰值扭矩800牛·米。厂商指导价加192.48万元，但目前已经有20多万的优惠了。
回到AMG GT 63 S E Performance上来，虽然这台车能以纯电模式行驶，但是并不会你成为环保人士，因为CLTC工况下的纯电续航只有13公里，实际续航只会更低。
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