车企季报！商用车新能源化率大涨，福田发展提速

商用车也刮起新能源风

你听说过新能源的风刮到商用车了吗？

你知道咱们国家新能源汽车发展得有多快吗？乘用车那边的变化简直看得清清楚楚。2020年的时候，新能源车的渗透率才6.2%，到了2024年就涨到了44.6%，2025年第一季度还稍微涨了一点，达到了45.2%。商用车虽然比乘用车慢一点，但新能源化的比例也从2020年的2.3%，一路涨到了2025年第一季度的16.3%。

这些数据啊，是福田汽车的副总经理、新闻发言人巩海东，在4月28号解读福田汽车2024年可持续发展报告的时候提到的。这说明啊，新能源的风早就吹到商用车这边了。

那在这个大环境下，国内那些老牌商用车厂子是怎么应对的呢？我们就可以看看咱们国家最大商用车企业的情况，做个参考。

福田汽车发布亮眼一季报

看看福田汽车一季度的财报吧。

福田汽车可是中国商用车行业的老大，车型全、规模大。去年一年卖了61.4万辆商用车，在行业内稳坐头把交椅。而且出口量达到15.3万辆，也是国内商用车厂商里的第一名。

最近，福田汽车公布了2025年第一季度的财报。数据一出来就挺亮眼：1到3月份，公司收入超过了148亿，比去年同期增长了15%。而且归属母公司净利润达到了4.36亿，同比直接涨了70%，这成绩确实不错。

不过现在新能源车越来越普及，商用车行业的渗透率也在快速提升。作为一家老牌商用车企业，福田汽车该怎么应对新能源技术带来的挑战呢？

商用车企转型之道

老牌商用车企，怎么应对？

从2025年第一季度的财报来看，福田汽车确实扛住了商用车新能源化的冲击。在他们首次发布的ESG（环境、社会与公司治理）报告里提到的两大应对策略，我觉得对其他厂商也有借鉴意义。

第一个策略就是——主动拥抱新能源。

要应对新能源技术带来的冲击，最好的办法就是直接加入到这个趋势中去。其实，福田汽车很早就开始布局新能源了，而且把发展新能源当作头等大事。早在2008年，他们就推出了首批氢燃料客车，并且参与了北京奥运会的服务保障工作。

到现在为止，福田汽车的新能源商用车已经涵盖了轻卡、中重卡以及客车的所有类型，这些车被用在城市配送、矿山、港口、城市建设、机场、环卫等多个领域。2024年，福田汽车的新能源汽车销量同比增长了34.98%。

另外，2023年福田汽车提出了“新能源30·50”战略，目标是到2030年新能源车型的比例超过50%，到2050年成为全球绿色交通领域的领头羊。这目标可不小啊！

第二个策略则是——积极开拓海外市场。

现在国内的商用车市场基本上已经饱和了，2024年的重卡销量甚至还有所下降。对于商用车企业来说，在国内市场的发展空间主要体现在新能源车的替代上，但同时，拓展海外市场的潜力也非常大。

所以你看，福田汽车这两招还挺有道理的，既抓住了新能源的趋势，又瞄准了海外市场，算是给其他同行提供了一个不错的参考方向。

福田汽车领跑商用车出口

福田汽车搞国际化那可是很早就开始啦，从2011年开始，它就一直是咱们国家商用车出口的老大。到了2024年，福田汽车的海外卖车数量达到了15.3万辆，在商用车出口这块已经连续14年稳坐头把交椅了。现在呢，福田汽车在海外有超过1000个销售点，还有22个海外的KD工厂（就是那种散件组装厂），它的产品已经卖到了全球139个国家和地区。

所以说啊，不管是传统的燃油车还是新能源车，在海外市场上的销量都特别有潜力，想象空间可大了！

商用车新能源转型加速

总的来说呢，像福田汽车这样的老牌商用车企业，在面对新能源技术变革的时候，不管是每年卖车的数量，还是最近的财务报表，都还挺让人满意的。

毕竟啊，这些老牌商用车公司发展了几十年，人才和技术都挺扎实的，销售渠道也特别完善。

现在商用车的新能源时代来了，当这些老牌车企和造车新势力站在同一条起跑线上时，只要老牌车企好好利用新能源转型和拓展海外市场这两个策略，那起跑的速度也会超级快！