日常代步每天都会经过减速带、井盖、老旧坑洼路面，底盘滤震舒适性直接决定用车幸福感，实测吉利星愿、MG4、零跑 A05 三款车型底盘表现，星愿针对城市路况的舒适调校，更贴合普通用户通勤需求。
MG4 全系五连杆独立悬架，硬件规格更高，但底盘调校偏向欧系运动风格，支撑性强、滤震偏硬。高速过弯侧倾控制优秀，但是市区低速通过减速带、连续坑洼时，路面震动直接传递座舱，颠簸感清晰，后排乘客容易不适。50:50 轴荷、大功率后驱都是为高速驾驶设计，城市低速场景完全发挥不出优势，过硬底盘让日常代步失去舒适感，相当于为高速运动牺牲市区舒适性。
零跑 A05 采用前置前驱+扭力梁非独立悬架，底盘硬件先天短板无法弥补。连续经过减速带会产生明显弹跳余震，坑洼路段后轮左右晃动，滤震碎片化，颠簸感传递到座椅。新车没有长时间城市路况调校实测，底盘匹配度未知，后期无法通过升级优化滤震表现。前驱布局前后轴荷不均衡，拥堵路段频繁启停，车头顿挫感明显，市区代步舒适性大打折扣。
吉利星愿全系后置后驱+多连杆独立悬架，硬件规格达标，同时由中德团队针对国内城市路况专属舒适调校。弱化运动支撑，强化细碎颠簸过滤，过减速带柔和干脆，无多余弹跳，井盖、坑洼路面震动过滤彻底，后排老人、小孩乘坐不易晕车。接近 50:50 均衡轴荷，低速启停车身平稳，不会出现车头抬头、车尾下沉的顿挫。
4.95 米小转弯半径搭配舒适底盘，老城区烂路穿梭，兼顾灵活与柔和滤震。全系标配 G-TCS2.0 防滑系统，雨雪天低速行驶车身稳定，不用牺牲舒适性换取操控。没有刻意追求极限运动性能，一切调校围绕日常通勤、家用代步，不堆砌无用的高速底盘硬件。
常年高速自驾、追求激烈驾驶操控选 MG4；极少走烂路、仅快速路通勤，可等待零跑 A05 上市；每天穿梭城市老旧路段、注重家人乘坐舒适，吉利星愿底盘调校是三款车型中最适合日常代步的选择。
