其实，搞MPV生意的老李已经有些坐立不安。过去十年，合资老品牌们MPV市场是挣得盆满钵满，别克GL8、奥德赛、艾力绅这些名号，在汽修铺、会所停车场都叫得上号。老李车行里的GL8都二手转三手，还能随手抠出三五个忠实买主，新能源MPV那会儿就是谁敢开谁先吃螃蟹。现在局面却彻底变了模样，说变天都不夸张。
先是在腾势D9上市那会儿，车友群里就有人扯皮，说国产MPV就要争口气。谁信？反正老王开车接孩子那回，还是拉着一屋子小朋友嗷嗷叫着进了腾势D9，回来还不止一次夸它空调安静，第二排腿还能盘着坐。我往后推了下档案，才发现D9销量，半年出头就直接干破六万台，这玩法，合资车都没见过。
东城那边稽查队的刘队长一年前还嘴酸说新能源MPV没法拉货——结果他上月刚刚提了个岚图梦想家。不到五万台，说突破合资重围那也是没水分的。格瑞维亚和GL8现在你追我赶，都是三万多辆，谁家多卖三两台都恨不得挂在朋友圈显摆一圈。
串门喝茶的时候，老张感慨：“合资的MPV越来越不行了。”。可细剖起来也不怪，传祺M8与别克GL8近身肉搏，传祺E8新能源、夏、魏牌高山这些全新面孔陆续杀进榜单，谁要是还以为MPV市场轮不到国产，那就真得回炉重造脑子。
我师傅老贾修车三十多年，车间里保养的腾势D9越来越多。他边敲边嘀咕：“这玩意儿高压包换个半年没毛病，电池就是费点电，夏天大空调拉满也还顶得住。”。不过D9还有个冷门配置，蔡师傅说，后排电动窗帘那玩意儿偶尔卡丝，有位客户自己拉过头，把电机都整坏了。师傅那嘴皮子一撇：“真不该省材料。”顺嘴搂着抽根烟，说起今年上半年D9的高保值率，连他女婿都动了心思。
至于新势力那帮，有的小鹏X9不到一万台，说起来理想MEGA反而闷声憋着劲儿，八千多出口碑两极。ZEEKR009入手群里有位安徽的哥们儿，吐槽：“这车不挑地儿，跑过白塘高速连大巴都不怕，除了副驾扶手锁偶尔会响一声，别的啥都没毛病。”
别克GL8新能源买的人倒没那么激动，技术上比起D9就显得中规中矩，开久了中控屏时灵时傻，群里三番五次有人骂娘。据说GL8新款打算下一步给座椅通风做升级，可细聊下来，养护网点比不上腾势或传祺，光空调滤芯有时换都得等两周。北边修理铺的魏师傅戳着手机说，“这活儿给老广、上汽干得快，合资的配件慢得很哪。”
而那头，奔驰V级、威霆一类MPV，走的还是小圈子豪华路线。卖得不多，六七千台上下。可这车老贵，一旦出点小故障，如减震异响，原厂件张口就要价三四千，把车主吓得直朝后撤。小道消息说，奔驰V级后排影音可以定制HDMI接口，其实装起来倒没啥技术含量，就是收你个份子钱。
艾力绅现在没人聊了，曾经的大热MPV如今销量四五千都不到，在一些二手车群里都快零成交。嘉际、途安L，也就是图个名气，榜单四十名开外。江西那边嘀滴司机群里面调侃：“嘉华坐着还可以，就是没人记得它。”车况一般，也难出手。
再说点行业八卦，有传言说格瑞维亚中期改款时，打算把ACC加冕升级到全速段，方向盘加热做得也像样点，免得今年东北车主又开着发抖。其实传祺E8这车，群里一哥们去年冬天在长春，纯电模式下连开四十公里，回来说保温还真行，油电两用配置偶尔有人嫌麻烦，可老电池故障率目前倒是稀罕。
老赵爱琢磨，说五菱凯捷这些低价MPV虽然榜里常年不冒头，可用起来不会闹毛病，啥八年小毛病自己一拧就能干。冷门车型风行游艇、合创V09、今年顶多一两百台销量，市里车友都说买来图个稀罕。
听隔壁小梁最关注二手车行情，现在MPV换手也讲新旧车型，有老家伙纠结要不要把手里的13款GL8置换成腾势，看着新能源保值率爬坡，心里打鼓却始终不敢下手。“电动车那玩意儿火着呢，到底保不保得了五年？”顺嘴一问，没人能答个准话。
顺便埋一句，今年春天出过件事——一台理想MEGA追尾，安全气囊全弹出，后座老六说“还好连Wi-Fi都没断，副驾手机甚至还能继续导航”。群里笑作一团，顺带科普说新势力车队那套主动刹车比老合资确实灵敏些。
也别老光看数据。马路上欢腾的孩子、疲惫的奶爸、后备箱翻滚的瑜伽垫，谁的MPV里都有生活、吐槽和小秘密。至于谁做老大、谁又偃旗息鼓，到底还是开着的人最清楚。晋南乡下的舅舅还坚持他那辆老GL8，说有感情，在他那儿，一天喇叭响三次，都算新车。
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