销量暴跌，口碑滑坡
雪佛兰探界者 Plus 自推出以来，其市场表现却不尽如人意，销量数据一路下滑，口碑也出现了崩塌的现象。据中国乘用车联席会数据显示，2024 年 12 月，探界者 Plus 销量仅为 229 辆，在 SUV 销量排行榜中位居第 253 位，且环比下降了 35.49% ，这样的销量成绩在同级别车型中显得十分黯淡。回顾过去一年，探界者 Plus 销量最高的月份也仅为 355 辆，与刚上市时的期待形成了鲜明的对比。
在新能源汽车蓬勃发展的当下，消费者对于车辆的选择愈发挑剔，口碑对销量的影响也越发显著。探界者 Plus 销量的持续低迷，背后必然有着深层次的原因，这也正是我们需要深入探讨的问题。
产品缺陷：硬伤难掩
（一）充电困扰：快充缺失之痛
在新能源汽车逐渐普及的今天，快充功能已经成为许多消费者购车时的重要考量因素。然而，探界者 Plus 却在这方面存在明显不足，全系均未配备快充功能。对于那些生活节奏快，经常需要在短时间内补充电量的用户来说，这无疑是一个巨大的困扰。
想象一下，当你在长途旅行中，车辆电量即将耗尽，本以为可以在服务区快速充电后继续行程，却发现探界者 Plus 只能以缓慢的速度进行慢充。别的车辆在半小时内就能补充大量电量，而你的车却需要花费数小时才能充满，这不仅大大延长了你的充电时间，还可能打乱你的整个出行计划，让你在旅途中充满焦虑。
又或者在日常通勤中，前一天忘记给车充电，早上发现电量不足，想要在上班途中找个充电桩快速补充电量，以避免迟到。但探界者 Plus 没有快充功能，只能无奈地慢慢充电，结果很可能就是迟到，影响工作。这种因为充电不便而带来的困扰，让许多用户对探界者 Plus 的使用体验大打折扣 。
（二）装配工艺：细节之处的败笔
除了充电问题，探界者 Plus 在装配工艺上也存在不少问题。许多车主反映，车辆内部存在缝隙过大的情况，比如车门与车身之间、中控台各部件之间等。这些较大的缝隙不仅影响了车辆的整体美观度，让车内看起来显得粗糙、廉价，还可能对车辆的密封性产生负面影响。
在高速行驶时，较大的缝隙可能会导致风噪传入车内，影响驾乘的舒适性；在雨天，雨水也可能通过缝隙渗入车内，对车内的电子设备和内饰造成损坏。而且，这种装配工艺上的缺陷，会让消费者对车辆的品质产生质疑，觉得自己购买的车辆不够精致，从而影响对品牌的信任度。毕竟，消费者在购车时，都希望得到一辆工艺精湛、品质可靠的汽车，而这些细节上的败笔，无疑让探界者 Plus 在消费者心中的形象大打折扣。
（三）动力故障：安全与体验的双重打击
更为严重的是，探界者 Plus 还出现了一系列动力故障问题，如动力限制、失速趴窝、发动机故障等。这些问题不仅严重影响了驾驶体验，更对行车安全构成了威胁。
有车主反映，在正常行驶过程中，车辆突然出现动力限制的情况，油门响应迟缓，车速无法提升，这在高速行驶时是极其危险的，容易引发追尾等交通事故。还有部分车主遭遇了失速趴窝的情况，车辆在行驶中突然失去动力，直接停在道路上，给车主和其他道路使用者带来了极大的安全隐患。发动机故障也是频繁出现，故障灯亮起，车辆抖动严重，甚至无法启动。
这些动力故障问题，让消费者对探界者 Plus 的质量和安全性产生了严重的担忧。毕竟，汽车是一种交通工具，其首要的功能就是要保证安全、稳定地行驶。而探界者 Plus 频繁出现的动力故障，显然无法满足消费者的这一基本需求，也难怪会导致口碑的崩塌。
营销翻车：信任危机的导火索
（一）诱导消费：销售手段的不当
在探界者 Plus 的销售过程中，一些不良的销售手段严重损害了消费者的权益，也破坏了品牌形象。从众多消费者的投诉中可以看出，售前不告知关键信息、催促下单以及随意变更车型等问题屡见不鲜。
以一位消费者的经历为例，12 月 1 日他去试驾探界者 Plus，因为自己有一辆旧车可享受国补，销售便以国补时间截止到 2024 年 12 月 31 日以及订车需要时间为由，不断催促他下单。12 月 4 日，他在线上下单了 active 款并支付 1999 元，线下销售又让他交 3000 元，而且合同上既没有盖章，也没有费用明细和收据。仅仅过了两天，销售就联系他说 active 款没有他想要的颜色，让他换颜色，在他不同意后又说 RS 有黑色，让他调成 RS。这种随意变更车型的行为，让消费者对车辆的真实情况产生了怀疑，怀疑其中是否存在猫腻。
在下单前，销售还让他尽快将旧车交给 4S 店，他也积极配合，于 12 月 7 日就把旧车交了过去。然而，12 月 10 日他主动询问旧车报废进度时，销售回复次日答复，11 日晚再次询问时，却被告知 12 月 17 日才可以报废旧车，而这些信息在购买前销售并未告知。如果提前知道这些情况，消费者会慎重考虑是否购买，因为报废时间会直接影响能否拿到国补，这无疑是对消费者购车决策的严重误导。这种诱导消费的行为，不仅让消费者在购车过程中感到被欺骗，也让他们对品牌的信任度急剧下降。
（二）补贴欺诈：承诺背后的谎言
购车补贴未兑现事件更是让消费者对探界者 Plus 的不满达到了顶点。通用雪佛兰探界者 Plus 在宣传时明确承诺购车补贴 8000 元，许多消费者正是冲着这一补贴才选择购买该车。但当消费者在成都全款购买了雪佛兰探界者 Plus，车款 171900 元全部付清后，却发现雪佛兰 4S 店在收到通用补贴后将 8000 元购车补贴扣押，不退给消费者。
还有消费者遇到置换补贴未兑现的情况，买车之前 4S 店告知有置换补贴 12000 元，并且表示只要提供所需资料，厂家审核通过就会直接将补贴打到购买者账户上。可到最后，消费者没有收到任何电话联系，多次拨打通用的 400 电话也没有得到回复。经了解，厂家之前确实转钱到了 4S 店，但转身又收了回去。这种补贴欺诈行为，严重损害了消费者的经济利益，也让消费者觉得自己被品牌和经销商联合欺骗，对品牌的信任荡然无存。在如今信息传播迅速的时代，这样的负面事件很容易在消费者群体中扩散，进一步加剧了探界者 Plus 口碑的崩塌。
售后拉胯：用户的最后一根稻草
（一）故障频出，维修无果
当车辆出现问题时，售后服务本应是解决问题的关键环节，但探界者 Plus 的售后却让用户大失所望。许多车主在购车后不久，就遭遇了各种故障，然而维修过程却异常艰难。
有的车主刚提车两个月，行驶里程不到 1600 公里，发动机故障灯就多次亮起。国庆期间亮了一次，节后到 4S 店更新系统后好了，但仅仅过了一个星期，10 月 14 号故障灯又亮了，4S 店反馈是燃油诊断单元模块有问题需要更换。对于一辆新车来说，频繁出现这样的故障，让车主对车辆的质量产生了极大的担忧。而且，更换模块也不能保证问题彻底解决，车主始终担心后续还会出现其他故障。
还有车主反映空调存在异响问题，声音就像打转向灯的声音一样。首批提车车主在提车回来就发现了 AC 空调异响，去 4S 店后，厂家说是空调排水管夹子位置问题，调整过位置后，异响暂时消失。但最近天气冷，关了 AC，在起步、加速的时候异响又出现了。车主多次与 4S 店沟通，希望能彻底解决问题，可 4S 店始终未能给出有效的解决方案，让车主在使用空调时备受困扰。
方向盘偏左也是部分车主遇到的问题。有车主发现方向盘不正歪了点，去 4S 店询问，4S 店却称正常，没办法调。刚发现问题时就去给 4S 店看了，4S 店以没吃胎为由，连四轮定位都没给做，只是升了底盘帮搞了一下，结果问题并没有得到解决。车辆在行驶过程中，方向盘偏左不仅影响驾驶体验，还可能对行车安全造成一定的影响，而 4S 店的这种处理方式，让车主感到非常无奈。
漏水问题也给车主带来了诸多麻烦。有车主提车 5 个月，跑了 1 万公里，右后排头枕右侧上方出现漏水情况。5 个月来从来没开过天窗，却出现这样的问题，让车主很是糟心。还有车主遇到座位下隐藏的水管破裂，持续三四十天往座位下渗漏，水壶里的水全部留在了车内，众多元器件被水浸泡，车辆几乎变成了泡水的事故车。店家却只承认修，对于车辆后续的安全隐患，却没有给出合理的解决方案，让车主对车辆的安全性充满担忧。
（二）服务态度恶劣
除了维修无果，4S 店的服务态度也让用户心寒。在处理用户问题时，4S 店常常表现出不承认错误、拒绝解决问题和推诿责任的态度。
比如在前面提到的方向盘偏左问题中，4S 店一口咬定车辆正常，对车主提出的调整需求置之不理，完全没有站在用户的角度去考虑问题。当车主询问生锈情况时，4S 店也不给予回应，这种冷漠的态度让车主感觉自己被忽视，对 4S 店的服务极度不满。
在处理车辆故障时，4S 店也常常推诿责任。当车主反馈车辆存在问题时，4S 店不是积极地寻找问题的根源并解决，而是试图将责任推给车主，比如说是车主使用不当导致的故障，或者是车辆本身的正常现象，拒绝为车主提供有效的维修服务。这种不负责任的行为，让用户对 4S 店失去了信任，也让探界者 Plus 的口碑进一步恶化。毕竟，用户在购车后，不仅希望得到一辆质量可靠的车，更希望在车辆出现问题时，能够得到及时、有效的售后服务。而探界者 Plus 的售后表现，显然远远没有达到用户的期望。
竞品围剿：市场的激烈角逐
在竞争激烈的新能源汽车市场中，比亚迪宋 PLUS DM-i 和奇瑞风云 T9 等竞品的崛起，给探界者 Plus 带来了巨大的压力，在多个关键维度上，探界者 Plus 都暴露出了明显的劣势。
亚迪宋 PLUS DM-i
先看价格方面，比亚迪宋 PLUS DM-i 2024 款 DM-i 荣耀版 71KM 豪华型指导价为 12.98 万 ，而奇瑞风云 T9 2024 款 120 长续航版标准型 5 座磷酸铁锂的官方指导价是 12.99 万，探界者 Plus 2024 款 102km RS 豪华版指导价则为 14.99 万。在这个注重性价比的购车时代，探界者 Plus 较高的定价，使得它在价格竞争上就落了下风，让不少对价格敏感的消费者望而却步。
亚迪宋 PLUS DM-i 2024 款
续航与充电问题也是消费者购车时重点关注的因素。比亚迪宋 PLUS DM-i 支持快充，能在较短时间内补充电量，为用户节省时间。奇瑞风云 T9 同样具备快充功能，其 30% - 80% 的充电时间仅需 20 分钟，并且在 CLTC 工况下纯电续航里程可达 120km 。反观探界者 Plus，全系无快充配置，纯电续航里程除最高配提供 155km（CLTC 工况）外，其余配置均只有 102km（CLTC 工况），在续航和充电的便利性上，明显不如竞品。
空间表现上，宋 PLUS DM-i 长宽高分别为 4775、1890、1670mm，轴距达到 2765mm；奇瑞风云 T9 长宽高为 4795/1930/1738 (1741) mm，轴距 2770mm 。而探界者 Plus 长宽高是 4653/1902/1714 (1728) mm，轴距 2730mm 。较小的车身尺寸和轴距，使得探界者 Plus 在车内空间和后备箱容积上，相比竞品没有优势，难以满足家庭用户对于大空间的需求，无论是日常载人还是装载物品，都可能会让消费者感到局促。
在配置方面，宋 PLUS DM-i 和奇瑞风云 T9 也展现出了更强的竞争力。宋 PLUS DM-i 配备了可旋转的中控大屏，DiLink 车机系统经过多次迭代，实用性出色，还拥有全景天窗、全景影像、无钥匙进入、无线充电、空气净化等丰富配置。奇瑞风云 T9 车机全系标配高通骁龙 8155 芯片，系统界面响应迅速，操作流畅，提供恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等 10 种场景模式，内置基于 AI 大模型开发的智能语音助手，能全时免唤醒，方言也能轻松识别，还全系标配无线 Hicar4.0 和无线 Carplay 功能 。相比之下，探界者 Plus 虽然也搭载了高通骁龙 8155 芯片，但在整体配置的丰富度和智能化程度上，还是稍逊一筹。
前路何方：反思与展望
探界者 Plus 口碑崩塌的原因是多方面的，产品缺陷是硬伤，营销手段的不当引发了信任危机，售后服务的拉胯更是让用户彻底失望，再加上竞品的强势围剿，使其在市场中陷入了困境。
对于车企而言，这无疑是一个深刻的教训。在产品研发阶段，必须更加注重产品质量，充分考虑消费者的需求，解决诸如充电不便、装配工艺粗糙、动力故障等问题。在营销过程中，要秉持诚信原则，杜绝诱导消费和补贴欺诈等行为，维护品牌的信誉。售后服务也至关重要，4S 店应提高服务质量，积极解决用户问题，提升用户满意度。
希望探界者 Plus 能够正视这些问题，积极采取改进措施。通过优化产品性能、提升服务水平，重新赢回消费者的信任和市场份额。也期待其他车企能够从中吸取经验教训，不断提升自身的产品质量和服务水平，为消费者提供更优质、更可靠的汽车产品和服务，推动整个汽车行业的健康发展。
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