马自达CX-5换新，自吸混动遭质疑，新功能藏彩蛋

马自达CX-5换新，自吸混动路线遭质疑，新功能藏着彩蛋

马自达CX-5终于迎来了四年一遇的换代，但新车却引发了不小的争议。虽然轴距拉长到2820mm，后排空间有所提升，但2.5L自吸+轻混的动力组合却让不少年轻消费者望而却步。141马力+10秒破百的数据，明显被RAV4混动吊打，更别提隔壁CR-V插混已经干到7秒级了。

更让人意外的是，马自达居然还在2025年拿6AT配自然吸气当卖点，这简直让人难以置信。欧洲版顶配四驱零百加速10.9秒，比老款还慢半秒，这操作属实让人摸不着头脑。

马自达嘴上喊着“驾趣至上”，但实际操作却让人大跌眼镜。空调面板塞进触控屏，方向盘改成电容按键，15.6英寸竖屏看着唬人，但语音控制却连“把副驾车窗开条缝”都识别不了，这体验感实在不敢恭维。

混动路线更是让人捉摸不透。先用丰田的THS系统应付2024年国六b，自家SKYACTIV-Z混动拖到2027年才量产，等真上市那天，比亚迪DM5.0都迭代两轮了。这节奏，让人不得不怀疑马自达是否真的做好了应对市场竞争的准备。

不过，新车的底盘升级还是值得肯定的。后悬架簧下质量减了15%，过减速带不再颠出内伤，自适应减震跑山确实稳。但对比同价位的探岳，动力强两成油耗还更低，马自达的优势并不明显。

马自达总说“豪华平权”，但连BOSE音响都只给顶配，低配车机甚至砍了CarPlay，这诚意实在让人有些失望。现在明白为什么6月国内只卖2937台了，光靠魂动红漆面和90度开启的后门，真打不过卷成麻花的国产混动。

当年昂克赛拉压燃发动机的教训还不够？内燃机后的体面，不该是拿消费者当技术试验田啊。这波操作属实迷惑，拉长轴距却塞个老发动机，触控屏取代实体键根本不适合开车盲操。

不过，新车的任天堂联名彩蛋还是有点意思的，游戏里改虚拟车能换实车彩绘，这或许能吸引一部分年轻消费者。但能否抵消百公里8L的油耗焦虑，还有待观察。