最近看到好多人在聊那个什么延保，我的问界M7提车后倒是没太纠结这个。当初选车，目标很明确，就是要个空间大、开着稳当、适合家用的。市面上那些六座七座车，感觉对我们家来说有点浪费，毕竟家里车够用，一人一辆轮着开，五座正好。最后锁定了这辆问界M7，是那个增程Pro+四驱五座版。
最打动我的，其实是它的底盘。买之前心里也犯嘀咕，Pro版会不会是“丐版”？连试驾车都没找到。但真正开起来，那份扎实感给了我一个大大的惊喜。过个沟坎或者转弯的时候，车身一点不散，给你一种很“整”的感觉，软硬拿捏得恰到好处。不像我试过的有些车，晃晃悠悠像开船。这种带点德系味道的厚重质感，让我觉得特别踏实。关键它还不用像某些车型那样操心空气悬挂后续的维护成本，这点对我这种务实派来说，太加分了。
说到务实，就得提我为什么选了Pro+版，而不是顶配的Max。说白了，还是预算和需求在打架。Max版加上高阶智驾包，落地直奔三十六万去了，压力不小。我琢磨了一下自己的用车场景：每天就是城区通勤，周末偶尔带家人近郊转转。城区里路况复杂，行人电动车乱窜，就算有智驾，以现在技术的保守程度，我估计自己开反而更利索，心里也更安稳。对我来说，智驾的核心价值在于长途高速，能让我偶尔放松一下手脚，这就已经很牛了。省下来的那八万块钱，够我充好几年的电了，这么一想，Pro+的性价比瞬间就凸显了。现在的技术，说到底还是高级点的辅助驾驶，离真正的“自动驾驶”还有距离，安全这事儿，终究得握在自己手里。
当然，这车也不是处处完美。冬天对电动车确实不太友好，我这车的纯电续航本身就不算长，天一冷，掉电速度明显快了不少，差不多要打个对折。满电大概能跑个一百公里出头，对我这种通勤距离不远的人来说，一周充两次电也足够了。我本来也更偏爱磷酸铁锂电池，图的就是它皮实和安全，续航短点就短点吧，算是为安全感做的妥协。另外有个小毛病，右后门在过颠簸路时，偶尔会有轻微的敲击异响，时有时无的，虽然不影响开，但听到了心里总会咯噔一下。
空间是我非常满意的一点。三米多的轴距不是白给的，后排特别宽敞，家里人坐进去都说舒服。外观也是我喜欢的类型，块头大，看着就魁梧霸气，远远望去气场挺足。内饰我选了赤茶橘色，一开始想选红色来着，但得加钱选配，就罢了。现在看这个颜色也挺耐看，温馨又不失档次。
智能化方面，高速上的领航辅助确实好用，能大大缓解长途驾驶的疲劳。不过我可不敢完全撒手，时刻准备着接管。就像前面说的，我始终认为驾驶员才是安全的第一责任人。至于城区智驾什么时候能升级，目前还没有确切的消息，只能等着看了。
回过头看，选这辆问界M7，就像做了一道选择题。我用可能用不上的城区高阶智驾功能，换来了更实惠的价格和一个让我倍感安心、驾驶质感出色的底盘。这笔账，我觉得自己算得挺明白。车无完车，清楚自己最需要什么，并且得到满足，那这钱就花得值。
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