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一、神车落幕:从月销 10 万到两位数,飞度清库现状直击
(一)销量断崖式下跌,官方确认清库停投
曾几何时,飞度可是小型车市场中响当当的 “明星”,凭借出色的燃油经济性、灵活的操控以及本田品牌的背书,在国内市场一度月销破万,巅峰时期月销量更是直逼 10 万大关,成为众多年轻人人生第一辆车的首选。然而,市场风云变幻,今年飞度的销量却犹如坐了滑梯一般,一路狂跌。
根据懂车帝数据,飞度自今年 7 月起月销量跌至两位数,7 - 9 月分别为 75 辆、23 辆、16 辆,1 - 9 月累计仅 2692 辆,同比暴跌近七成。10 月 21 日,广汽本田明确表示,现款飞度已进入清库状态,不再安排投产,一代 “平民超跑” 的燃油版生产正式按下暂停键。
(二)终端市场 “一车难求”,玩车党开启抢购模式
尽管销量数据低迷,实则是现车库存紧张所致。北京等地消费者反馈,多家 4S 店仅剩零星库存,热门配置和颜色早已售罄,部分城市出现 “抢车” 现象。清库阶段终端优惠达万元级,入门版裸车 7 万出头,吸引众多玩车爱好者抓紧最后的入手机会。
二、辉煌不再:从两厢车开创者到市场边缘化,飞度的兴衰轨迹
(一)三朝更迭铸就神车地位
回溯飞度的发展历程,它就像是一部充满传奇色彩的奋斗史,从初出茅庐的新秀,一步步成长为汽车界的 “超级巨星”。2001 年,飞度横空出世,凭借着 “MM 设计理念” 在日本市场一战成名,如同一个身怀绝技的武林高手,迅速在车市江湖中闯出了一片天。不到 1 年就售出 20 万辆的傲人成绩,还斩获 “2001 年日本年度车型大奖” ,次年更是成为日本新车销量冠军,打破本田车型销量增长速度记录,这一系列辉煌成就,无疑让飞度在日本车市站稳了脚跟。
2004 年,飞度漂洋过海来到中国,开启了它在中国市场的传奇之旅。当时的中国车市,两厢车市场还处于一片待开发的 “蓝海”,飞度的到来,犹如一颗投入平静湖面的石子,激起了层层涟漪。10 万元左右的亲民价格,出色的燃油经济性,再加上灵活多变的空间,让它瞬间成为年轻人的 “梦中情车”,也掀起了中国两厢车的热潮,为后来众多两厢车的发展开辟了道路。
2014 年,第三代飞度(GK5)重磅登场,这一代车型堪称飞度发展史上的一座 “巅峰”。它搭载的 1.5L 地球梦发动机,动力强劲,起售价却仅 7.38 万元,性价比高到 “离谱”。“平民超跑” 的称号可不是徒有虚名,它凭借出色的操控乐趣和巨大的改装潜力,吸引了无数追求速度与激情的年轻消费者。从 2015 - 2019 年,飞度连续 5 年销量超 10 万辆,在 A0 级市场中,它就是当之无愧的 “王者”,成为了无数年轻人实现汽车梦想的第一站。
(二)燃油小车的集体式微
然而,“花无百日红,人无千日好”,曾经辉煌无比的燃油小车们,如今都面临着严峻的市场考验。飞度的销量大幅下滑,大众 Polo、日产骐达等也未能幸免。今年 9 月,大众 Polo 销量仅 101 辆,日产骐达销量 220 辆,这些曾经在车市中风光无限的车型,如今却陷入了无人问津的尴尬境地。福特福克斯更是在 2023 年 11 月无奈停产,成为了燃油小车时代落幕的一个标志。
乘联会数据显示,2020 年,A0 级轿车销量为 43.9 万辆,同比下滑 33.9%,市场份额仅 2.3%,排名所有车型大类细分市场末尾。而到了 2025 年 9 月,A0 级轿车销量虽然整体有所增长,但增长的动力主要来自于新能源车型。比亚迪海豚 9 月销量达到 2.19 万辆,吉利星愿更是高达 5.02 万辆,它们占据了 A0 级销量榜的前两位,而曾经的燃油小车代表飞度、Polo 等,却只能在销量榜单的底部 “苦苦挣扎”,燃油车的市场份额被压缩至个位数,曾经的辉煌已逐渐远去。
三、转型之痛:新能源浪潮下,燃油小车的生存困境
(一)电动化智能化降维打击
在新能源汽车的浪潮下,自主品牌电动小车凭借 “油电同价” 的策略,对传统燃油小车市场发起了猛烈的冲击,给飞度等车型带来了巨大的生存压力,就像是一场实力悬殊的 “降维打击”。
以比亚迪海豚智驾版为例,它的起售价仅为 9.98 万元,却搭载了先进的天神之眼 C 智驾系统,让驾驶变得更加智能、安全。当你在高速路上行驶时,这套系统就像一位经验丰富的老司机,能自动保持车距、跟车行驶,还能根据路况自动变道,让你的出行更加轻松惬意。
再看吉利星愿,不仅全系标配了银河 Flyme Auto 智能座舱,车机系统反应灵敏,操作流畅,还能实现手机与车机的无感连接,让你在车内也能享受到便捷的智能生活。它的续航里程超过 400km,满足日常通勤和短途出游完全没问题,而且使用成本低至每公里 0.1 元,相比飞度等燃油车,简直太省钱了。
反观现款飞度,仍然只搭载着 1.5L 自吸发动机,动力平平,在如今追求高效动力的市场环境下,显得有些力不从心。配置方面也比较老旧,缺乏当下流行的智能驾驶辅助系统和高科技配置,车机系统更是简陋,无法满足年轻消费者对智能化、科技感的追求。在这个科技飞速发展的时代,飞度就像一个 “掉队的选手”,难以满足消费者对科技与经济性的双重需求,逐渐被市场边缘化。
(二)市场格局剧变:自主崛起,合资退守
市场格局的变化可谓是天翻地覆。2025 年 9 月,A0 级轿车市场的批发量达到了 16.19 万辆,同比增长 56%,呈现出一片繁荣的景象。然而,在这繁荣背后,却是燃油车市场的逐渐萎缩,燃油车的占比已经不足 5%,曾经的燃油小车市场风光不再。
乘联会秘书长崔东树一针见血地指出,A0 级市场已经从过去的 “合资主导”,彻底转变为如今的 “自主电动化天下”。曾经在 A0 级市场占据主导地位的日系燃油小车,由于在新能源转型上步伐滞后,在续航里程、车辆配置、价格等方面都全面落后于自主品牌电动小车。飞度的销量退潮,正是整个行业技术路线更替的一个典型缩影,它见证了传统燃油车在新能源浪潮冲击下的无奈与挣扎。
在这个快速变革的时代,不进则退。飞度曾经凭借出色的产品力和品牌影响力,在市场上取得了辉煌的成就。但如今,面对新能源汽车的迅猛发展,它却未能及时跟上步伐,在产品升级和技术创新上慢了一拍,导致在市场竞争中逐渐处于劣势。这也给其他传统燃油车品牌敲响了警钟,在新能源浪潮面前,只有积极转型、不断创新,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,否则就只能被时代的洪流所淘汰 。
四、余温未了:飞度谢幕,留下哪些市场遗产?
(一)改装文化与保值神话延续
尽管飞度即将告别燃油车市场,但它所带来的改装文化和高保值率的神话,仍在车市中延续着。飞度就像是一把 “玩车入门砖”,为无数年轻人打开了汽车改装的大门 。在改装爱好者的眼中,它就是一块充满无限可能的 “宝藏”。
在飞度的改装生态圈里,各种配件琳琅满目,只有你想不到,没有你找不到的。从能提升操控性能的避震、让车辆更具个性的轮毂,到能大幅提升动力的性能套件,一应俱全。本田官方也曾推出 MUGEN 官改版本,为那些想要合法上路又能体验改装乐趣的车主提供了绝佳选择。当你开着一辆经过精心改装的飞度行驶在街头,独特的外观和强劲的动力,一定会吸引无数人的目光,让你成为众人瞩目的焦点。
除了改装文化,飞度的耐用性口碑更是深入人心,“开不坏的飞度” 这句话可不是随便说说的。凭借着可靠的质量和稳定的性能,飞度支撑起了超高的保值率。数据显示,飞度的三年保值率稳定在 70% 以上,在二手车市场中,它就是 “硬通货”。即使在如今清库阶段,二手市场对飞度的需求依然十分旺盛。部分车况良好的 GK5 甚至出现了价格逆势上涨的情况,一些车商为了收到车况好的飞度,不惜主动加价。这足以证明,飞度在消费者心中的地位依然不可撼动,它不仅是一辆车,更是一种投资,一种情怀的寄托 。
(二)行业启示:燃油车如何破局?
飞度的兴衰,也为整个燃油车行业提供了深刻的启示。艾媒咨询分析师张毅指出,飞度等燃油小车若想在中国市场重新找回竞争力,实现 “电动化 + 年轻化” 的双转型迫在眉睫。
在电动化方面,燃油小车必须加快推出纯电或混动版本,补足自身在新能源领域的短板。例如,可以借鉴比亚迪、吉利等自主品牌的成功经验,研发出高效的电动驱动系统,提升续航里程,降低能耗。同时,也要在智能化方面加大投入,搭载先进的智能驾驶辅助系统和智能座舱,满足消费者对科技感和便利性的追求。想象一下,当你坐在飞度的驾驶座上,车辆能通过智能系统自动识别路况,为你规划最佳路线,还能与你的手机实现无缝连接,让你随时掌控车辆状态,这样的体验一定会让消费者心动不已。
在年轻化方面,品牌营销至关重要。车企可以借鉴本田 “躁梦节” 等活动,通过举办各种丰富多彩的汽车文化活动,与 Z 世代消费者建立起深厚的情感联结。在 “躁梦节” 上,车主们可以展示自己的爱车,交流改装经验,还能参与各种有趣的互动游戏,感受汽车带来的无限乐趣。这种沉浸式的体验,能让年轻消费者更加深入地了解品牌文化,增强对品牌的认同感和归属感。
虽然目前飞度燃油版即将停产,但市场上一直有传闻称,新一代飞度有望在 2026 年首发。如果新一代飞度能够融入电动化基因,在保持原有优势的基础上,实现电动化和智能化的升级,或许能再次重现当年 “小钢炮” 的市场活力,续写飞度的传奇篇章。让我们一起拭目以待,期待飞度在未来能给我们带来更多的惊喜 。
五、结语:告别燃油飞度,是终点更是起点
当飞度的燃油生产线逐渐关停,我们告别的确不仅是一款车型,更是一个属于燃油小车的黄金时代。它曾用 “小而美” 的产品哲学征服百万用户,也在电动化浪潮中见证行业变革。
对于消费者,趁清库抓住最后入手机会,或许是对这款 “神车” 最好的致敬;对于行业,飞度的谢幕更像一声警钟 —— 在技术快速迭代的今天,唯有紧跟趋势、拥抱创新,才能让经典永不褪色。
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