我这辆钛七开了有一万一千多公里了, 这一路上碰到了一些让人挺烦心的小毛病。
先说这个自动大灯吧, 特别是在下雨天的时候, 它总出点状况。不管是在高速上跑, 还是开在乡间小路上, 远光灯都会给我找麻烦。在高速上的时候呢, 这个远光灯切换得很随意, 一点也不聪明。
有时候明明需要它亮远光, 它自己偏偏就关了, 结果呢, 轮到不需要远光的时候, 它又自己打开了, 搞得人真是哭笑不得。更让人来气的是, 在乡村路上迎面有车开过来时, 就算我手动把远光灯关掉, 它还是会一次次自己又亮起来。
我再关掉, 它又会自己打开, 这样一来, 远光灯就老是晃到对面过来的车, 让人家很不舒服, 有时候对面司机都直接闪灯回敬了, 搞得我也挺尴尬的。这个自动远近光灯, 真的就像大家说的, 完全就是个自随意远近光, 根本就是该亮时不亮, 不该亮时瞎亮。
后来我发现这功能逻辑实在太奇怪了, 尤其是我都手动把近光切出来了, 它还能给我自己又切回远光, 真是让人火冒三丈。所以呢, 我就干脆把它给关掉了, 还是自己手动控制比较靠谱, 不用提心吊胆的。
接着呢, 自动雨刷也挺让人头疼的。我上次就说过这事儿了, 它压根儿不是根据雨量大小来调整刮的频率。比如啊, 外面只下着一点点零星小雨的时候, 我开到一档, 它却跟疯了一样, 在那里拼命地刮个不停, 感觉要把玻璃刮坏一样。
说起来, 这自动雨刷和自动大灯, 简直就是一对卧龙凤雏, 你要是晚上在乡道上开, 准能被对面的车灯闪到怀疑人生。这些小功能看着好像不是什么核心技术, 但它们要是做得不好, 真的会挺影响开车的感受的, 甚至有时候还会带来点不安全的状况。
所以没办法, 我也把自动雨刷给关了, 还是自己手动调节省心又踏实。
再来说说这个HEV模式的切换问题, 特别是开了强制保电之后。当我把强制保电设定在百分之五十, 如果车子电量低于这个数的时候, HEV模式并不能自己启动。必须得我手动去开启, 它才会工作。
一开始我还纳闷呢, 心想是不是我哪里设置错了, 还是只有我一个人遇到这情况。后来发现, 不少车友都碰到过类似的问题, 而且听大家说, 比亚迪的车子好像就是这么个逻辑。
有人还解释说, 强制保电其实是HEV模式里边的一个功能选项, 并不是说你只要打开了强制保电, 车子就能自动切换到HEV。这么设计呢, 可能是为了避免大家每次都要在智能保电和强制保电之间来回手动切换, 如果老是需要手动调来调去, 反而会更麻烦, 搞不好还会导致电量保不住呢。
反正我前两天跑高速的时候就遇到过这个问题, 挺不方便的, 每次都得手动去弄。
对了, 另外还有一个小问题, 就是转向灯的拨杆用起来也挺让人郁闷的。有时候我想把左转灯关掉, 结果往上一拨, 它反而直接切换到右转灯了, 搞得我得重新再拨一下, 挺让人不爽的。这些细节上的小毛病, 虽然看起来不大, 但确实挺影响开车的整体体验的。
全部评论 （0）