8月5日，一汽-大众全新揽境在山西太行山脚下扔出一枚“深水炸弹”：两款车型，450四驱至尊版26.99万元、450四驱旗舰版29.99万元，6座与7座同价，且比预售直降3万元。
这款燃油中大型SUV竟搭载了行业首个端到端高速NOA智驾系统，覆盖全国95%城市路况和100%高速场景。
当新能源车标榜“智能专属”时，大众用一台5.2米长的燃油旗舰宣告：传统车企的反击，才刚开始。
全新揽境的定价策略堪称“掀桌式革命”。 26.99万的起售价比预售价低3万，比汉兰达混动（31.48万起）、理想L8（31.98万起）等竞品低约5万元。狠的是，全系取消“丐版”，两款车型均标配：
IQ.Pilot增强辅助驾驶（含高速NOA、自动上下匝道、红绿灯启停）
第五代EA888 2.0T发动机（200kW/400N·m）
三屏座舱（15英寸中控+11.6英寸副驾屏+10.25英寸仪表）
用户无需纠结配置阉割，入门款即享核心科技。 一汽-大众销售负责人直言：“我们要让消费者明白，燃油车的价值标准该被重写了。 ”
中大型SUV最痛点是第三排，而全新揽境用三组数据终结争议：
得房率87.2%（同级最高），前两排最大伸展空间1854mm，可前后随意调节；
第三排头部空间991mm（超汉兰达12%），座椅高度311mm（超途昂15%），1.8米成人可自然坐姿；
后备箱常态容积350L（比理想L9大5%），满员仍能塞入2个24寸+2个20寸行李箱。
6座版二排升级“陆地头等舱”：独立座椅支持通风/加热/3D气动按摩，230mm中央通道让进出第三排如履平地。 7座版则化身“露营神器”，二、三排放倒形成2.2米纯平空间，轻松装下自行车或充气床垫。
当对手沉迷混动和增程时，大众选择把燃油机逼到极限。 第五代EA888发动机的三大黑科技直接看呆业内：
保时捷同款VTG可变截面涡轮：1700转即达峰值扭矩，根治涡轮迟滞；
500Bar高压喷射（比上代提升42.9%）：汽油雾化细，燃烧效率飙升；
米勒循环+轻量化曲轴：WLTC综合油耗仅8.33L/100km，比上一代降低24%。
结果？ 这台2.18吨的巨无霸零百加速仅7.5秒，比汉兰达快1.3秒，高速超车如砍瓜切菜。用户实测反馈：“高原爬坡动力不拉胯，一箱油轻松跑950公里。 ”
“油车智驾不如电车？ ”全新揽境用IQ.Pilot系统打脸质疑。 这套与卓驭科技联合研发的系统，攻破了燃油车智控的三大难关：
非线性控制算法：针对燃油机动力响应特性，历经1400天优化、10万公里参数调校，实现加速/制动如电车般线性；
域控制器散热方案：开发风冷+增强散热结构，确保-40℃至50℃极端温度下系统稳定；
MQB架构全域适配：打通与发动机、变速箱等传统部件的通讯协议，未来可快速部署至大众全系车型。
实际路测中，系统已实现高速自动超车、大曲率匝道丝滑过弯、鬼探头紧急避让。 一位提前试驾的媒体人感慨：“变道果断得像老司机，完全忘了这是台燃油车。 ”
德系安全从不玩虚的。 全新揽境的“移动堡垒”设计包含两层防御：
被动硬核：84%车身采用高强度钢，25%热成型钢（A柱抗压强度2000MPa），全系标配中央气囊（碰撞时40ms弹出隔离前排乘客）；
主动预判：新增行人/两轮车预测保护，专治“鬼探头”；交叉路口辅助可在盲区有车时自动刹停。
震撼的是可靠性验证：新车上市前累计测试937万公里（绕地球234圈），覆盖昆仑山5200米高原、吐鲁番50℃高温、黑河-40℃极寒，动力总成故障率压至0.5%以下。 工程师坦言：“极端测试成本超3亿，但家庭用户的安全不能打折。 ”
横向对比数据，全新揽境的“降维打击”一目了然：
VS汉兰达：车长+203mm，轴距+130mm，第三排头部空间+91mm，后备箱容积+70%；
VS理想L8：便宜5万元，但零百加速快0.3秒，满油续航多250公里，且无充电焦虑；
VS途昂PRO：同价位下多出高速NOA、副驾屏、二排按摩，后备箱容积大20%。
让竞品压力山大的是服务革新：全国统一直售价（杜绝4S店套路），车主享“四终身”保障，终身整车质保+终身基础保养+终身维修补偿+终身原装备件质保，总价值超2万元。
上市当天，北京某4S店涌入上百组家庭客户。 一位二孩父亲的话点明核心：“新能源虽炫，全家爬长坡时，我要的是动力不缩水；跑318国道，我要的是加油站比充电桩多；用十年后，我要的是发动机别成‘电动古董’。 ”
另一位退休教师的选择更务实：“智能驾驶再先进，不如第三排能让老伴伸直腿；中控屏再大，不如一箱油从上海开到武夷山省心。 ”
当行业狂卷冰箱彩电沙发时，大众用一台26.99万的燃油车提醒我们：
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