这两年摩托车市场确实挺热闹的,尤其是大排量那块,玩乐属性越来越强,但有一个政策一直压着不少车主,那就是13年强制报废这事,很多人买车的时候就会想,花个大几万买辆车,13年一到不管车况多好都得报废,这账怎么算都不太划算。最近商务部针对这事给了个正式回复,算是有了比较明确的说法。
现行政策是怎么规定的
先说说现在执行的标准,2013年5月1日开始实施的《机动车强制报废标准规定》里写得很清楚,正三轮摩托车使用年限是12年,其他摩托车包括两轮的边三轮的都是13年,里程上正三轮是10万公里,其他是12万公里。虽然有些地方允许延期,通过年检可以再用个两三年,但13年这个大限一直在那放着,车主心里多少有点膈应。
这个政策制定的时候是2012年,那会儿国内摩托车确实整体水平比较一般,发动机技术和排放标准都没现在这么好,13年报废可能还有点道理。但现在不一样了,国四排放都普及了,很多中大排量车用的技术和合资甚至进口车差不多,机械素质相当不错,跑个13年车况还是挺好的,这时候强制报废确实有点说不过去。
商务部这次怎么说的
重点来了,商务部在去年5月份针对摩友和行业协会的咨询给了正式回复,态度比较明确。首先是把摩托车纳入以旧换新的范畴,在《推动消费品以旧换新行动方案》里,国家支持有条件的地方把摩托车纳入补贴范围,这个信号其实挺强的,意思就是不再单纯靠行政命令强制报废,而是通过经济手段引导更新。
至于13年报废会不会取消,商务部的表态是正在会同公安部生态环境部等部门研究,会结合技术进步安全性能提升还有环保标准升级这些因素,科学评估并适时修订报废标准。这话虽然没直接说取消,但基本上已经松口了,就是时间问题。
而且商务部还强调了一点,鼓励各地根据实际情况探索更灵活的管理政策,有些地方已经在试点以年检代替报废,这个思路确实比较合理,车况好能过年检就让它继续跑,车况不行自然淘汰,比一刀切按年限报废科学多了。
为什么政策会松动
说白了还是产业升级和促消费两方面的需求。现在的摩托车尤其是玩乐型的那些,技术含量和十几年前完全不是一个级别,电喷系统排放控制做得都挺到位,13年后机械状态还是相当不错的,强制报废就是资源浪费。而且从消费角度看,如果取消13年报废,摩托车保值率会提升不少,这对刺激新车销售是有好处的,二手车市场也能活起来,形成良性循环。
至于安全和环保方面的顾虑,这个确实需要平衡,公安部关心的是老旧车辆会不会有安全隐患,环保部门关心的是排放问题,但这些其实通过年检都能把控,只要车辆能达标就让它继续用,达不了标自然就淘汰了,比按年限一刀切要合理。
对车主有什么影响
如果你现在正打算买摩托车,尤其是那种价格比较高的大排量车,这个政策松动的信号还是挺利好的。虽然正式文件还没出台,但方向已经很明确了,13年报废这事大概率会改,要么取消要么改成以检代报,总之不会像现在这么死板。
近期想换车的可以关注一下当地有没有以旧换新的补贴政策,广东浙江江苏这些摩托车大省可能会先出台具体方案。不过话说回来,政策调整需要时间,《机动车强制报废标准规定》的修改得走法定程序,估计还得等一阵子才能看到正式文件。
我个人怎么看
商务部这次回复算是给了行业一个比较积极的信号,虽然没直接宣布取消,但从纳入以旧换新到承诺科学评估修订标准,态度已经很明确了。13年报废这个政策确实不太适应现在的产业发展水平,改是迟早的事,只是需要各部门协调需要时间。对摩友来说这算是个好消息,起码看到了政策松动的希望,接下来就看具体文件什么时候能出台了。
如果是你,会因为这个政策松动的信号考虑入手一台摩托车吗,还是继续观望等正式文件出来再说,评论区说说你的想法。
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