一辆现代胜达进店，车主反映的问题有两个，一是发动机噪音大，二是加速中有闯动的情况。

这两个问题的主要原因是高压油泵内部损坏，修车师傅说高压油泵损坏算是这款发动机的通病，这里我们不再详解，这次我们主要来看看它的车况，毕竟是一辆行驶10年30多万公里的老车。

这是一辆5门5座中型SUV车型，当年落地价超过27万，发动机是2.4升自然吸气类型，变速箱是6挡手自一体类型，前置前驱。

要看一辆车的车况，就看底盘的状况。看下图所示，发动机和变速箱底部的大塑料护板已经被拆下，可以看到它的前部是麦弗逊式独立悬挂，副车架是半幅式，没有对发动机和变速箱的底部形成包围。

幸好它的前部离地间隙较高，所以我们看它的前悬挂底部基本没有剐蹭的痕迹，底盘后部倒是有不少剐蹭痕迹。

发动机的整体状况较好，没有渗油或是渗水的情况，但是变速箱的底部有渗油的情况，看下图所示，漏油位置集中在变速箱的前部，也就是塑料壳与铝合金壳体之间。修车师傅说这种情况不需要什么维修，只要变速箱油不少就行。

看发动机的后部，没有渗漏防冻液和机油的痕迹，发动机的表现还不错。

检查前悬挂，左前减震器的漏油情况真是一塌糊涂！不仅整根减震都是油污，与之连接的稳定杆小连杆和转向节上面也都是油污。修车师傅告知车主这个问题后，车主说暂时不换。

检查右侧悬挂，减震器正常，稳定杆小连杆正常，转向拉杆球头正常。

下支臂是三层钢板焊接而成，看着像是两层钢板焊接，其实里面还有一层钢板。下支臂胶套老化并不严重，不影响正常使用。

检查后部悬挂，后部是全尺寸备胎，各部件的状态都还不错。

我们也可以看到，它的大油箱是塑料材质，且离地间隙较小，容易与路面凸起发生剐蹭。看下图所示，油箱底部有剐蹭痕迹，排气管消音器底部也有较大的变形。

不仅油箱和排气消音器有变形，后悬挂下拖臂也有较明显的剐蹭，看下图所示，下拖臂与副车架的连接位置已经剐蹭损坏一部分。

再看后悬挂部件与副车架连接位置的橡胶套，有较为明显的老化裂纹，不过这些裂纹也算是正常情况，要是并不影响什么。

总体来看，这辆现代胜达的车况还算可以，虽然也有以上一些问题，但是也算是正常状态，毕竟车主平时开车所行驶的路况并不好。