在全球新能源赛道竞争日趋白热化的当下，现代集团抛出一份野心十足的产品规划，在欧洲、中国、北美等核心市场同步加速布局，试图靠多技术路线的新车矩阵，抢下新能源时代的市场席位。
按照集团对外公布的计划，现代汽车与捷尼赛思两大品牌，2030年将在欧洲市场落地41款全新、换代以及改款车型，新能源车型是这次布局的重中之重。数据显示，品牌目标2030年在欧洲实现新能源车42万辆的销售规模，对比2025年11.6万辆的成绩，销量目标接近翻4倍，足见欧洲市场对于集团电动化转型的战略意义。
产品端的落地节奏已经清晰，现代汽车会在今年晚些时候率先于欧洲推出IONIQ 3，这台基于E‑GMP纯电平台打造的紧凑型纯电掀背车，会成为叩开欧洲家用纯电市场的主力。后续还会有专为欧洲定制的纯电小型SUV登场，产品线继续向纯电紧凑型车、紧凑型SUV、中大型SUV乃至商用车延伸，实现细分市场的广泛覆盖。
豪华品牌捷尼赛思同样动作频频。品牌计划2027年推出首款增程车型，续航里程突破1030公里；今年年内GV80混动版即将上市，GV90也准备登陆欧洲。渠道层面，捷尼赛思已经完成意大利、法国、荷兰等市场的入驻，持续扩大欧洲豪华车市场的版图。
不止欧洲市场，现代集团也定下宏大的全球目标，2030年争取全球销量达到555万辆，拿下6%的全球市场份额，全球范围完成超100款车型的焕新。各个区域市场分配明确，韩国投放49款、北美58款、欧洲41款、印度26款、中国22款。未来8个月，就会有7款重磅新车陆续亮相，其中2027上半年胜达增程版将会登场，综合续航目标约966公里。
面对竞争激烈的中国市场，现代也拿出明确的发展路线。以艾尼氪V作为起点，2027年会集中投放纯电、增程两类新车，定下2030年在华销量突破50万辆的目标。
如今的汽车市场，单纯押注纯电已经不再是跨国车企的唯一选择。现代集团一边发力纯电平台，一边加码增程、混动，用多条技术路线适配不同地区用户的用车习惯。但目标能否落地，依旧要看后续新车产品力、定价以及渠道建设的实际表现。
