握着方向盘，屏幕突然闪红，安全带猛然收紧。后排传来家人的惊呼。一切平息后，我才看清，让车系统“破防”的，是一只被前车带起、在空中旋转的塑料袋。
这是昨晚7点28分，发生在我的问界M7上的一幕。时速30公里，城区道路，智驾状态。一只塑料袋，触发了系统的紧急制动。
而就在前一天，去五指山的路上，同样智驾状态，时速40公里，一只小黑狗缓缓横穿马路。系统却毫无反应，匀速前行，直到最后两秒，我踩下刹车，让小狗勉强通过。
两个场景，两次误判。一次该刹不刹，一次不必大刹。这让我陷入沉思：我们该如何与正在进化中的智能相处？
先说说那只狗。当时在村庄道路，激光雷达理应扫描到那个小小的、移动的生命。为什么系统无动于衷？一个可能的原因是——小狗太矮了。当它刚开始横穿时，身体高度或许恰好低于激光雷达的探测下缘，被算法过滤成了“可忽略”的静态地物。直到它进入视野中央，视觉感知才可能捕捉到，但留给系统的反应时间已经所剩无几。
再说那只塑料袋。它被气流裹挟，突然腾空、旋转、飘移。在算法的世界里，一个不明物体以不规律的方式闯入车道，最安全的逻辑便是：紧急制动，提醒接管。系统不知道那是塑料袋，它只知道，一个“威胁”来了。
这就是机器思维的真相：它依据预设的规则和模型，对世界进行标签化和判断。它没有“常识”，不知道“小狗很脆弱必须避让”，也不知道“塑料袋很轻撞上去也无妨”。它只知道：低于某个高度的物体，可能是减速带；轨迹紊乱的侵入物，可能是障碍物。
我们正在进入一个人机共驾的时代。这不仅是技术的磨合，更是认知的磨合。我们需要理解机器的“盲区”与“过度防御”，机器则需要学习人类的模糊与复杂。
这种磨合，像极了生活本身。我们与新技术的关系，往往要经历三个阶段：
最初是仰望。我们惊叹于它能够自动跟车、自动泊车，仿佛拥有了一个无所不能的司机。
然后是审视。当误判发生，当系统在简单场景犯错、在复杂场景过度反应，我们开始质疑、抱怨，甚至怀疑技术的价值。
最后才是共生。我们终于明白，它既不是神，也不是废物。它是一个正在成长的工具，有它的边界，也有它的潜力。我们要做的，不是完全信赖，也不是彻底否定，而是学会与它协作。
就像学会使用任何一件称手的工具。你得知道它的脾气，它的极限。知道它在什么情况下会“犯傻”，在什么情况下能帮你分担真正的疲惫。
这两次经历让我重新审视“接管”这个词。过去，我认为接管意味着系统的失败。现在，我意识到，接管本身就是人机协作的一部分。真正的智能，不是永不犯错。而是当错误可能发生时，它给你留出了纠正的时间。 昨晚那几下沉重的点刹，虽然吓人，却也证明系统在它的认知范围内，尽到了提醒的义务。
生活也是如此。我们与万事万物的关系，都在不断磨合。与伴侣，与孩子，与一份新工作，与一座新城市。初遇时的新鲜感，磨合期的磕磕绊绊，直到最终找到彼此舒服的相处方式。
那个塑料袋最终飘远，消失在夜色里。车子继续平稳前行，智驾状态恢复。车上的讨论从惊吓，慢慢变成了对技术的调侃。我们接受了这次“误判”，就像接受一个还在学习的孩子偶尔的过激反应。
技术的进步，从不在于它何时完美，而在于我们何时学会与它的不完美共处。在这个过程中，握紧方向盘的不只是我们的手，还有我们对这个快速变化世界的理解与包容。
无论是人还是机器，都在路上。
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