说到国产SUV，提到吉利博越，大多数人头脑中浮现的是“性价比高、外观中庸、技术够用”等词汇。如今，全新博越以9.19万-11.29万的预售价高调亮相，试图为这个老牌车型注入互联网新鲜血液——标配Flyme Auto车机系统。不知道各位有没有感觉，这俨然像一场老戏骨开着华丽灯光准备再度登台，即使台下观众可能早已习惯了家常便饭的味道。
先来看看配置表，毕竟每个汽车的自我介绍都从参数开始。新博越分四个版本，分别为“欢乐”、“向往”、“美好”和“挚爱”。配置自然而然像台阶一样，从9.19万元直到11.29万元，具体型号名字一如既往地具备中国特色，怎么看都像是营销团队绞尽脑汁的成果。至于硬件，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N・m，7速双离合，最高时速198km/h。这些数据是不是很熟悉？那必须，每一台九到十一万的国产SUV似乎都能背出这段自我介绍。
但这次重点不是动力，而是吉利下了狠手的“互联网化”——全系标配Flyme Auto 1.8系统。想象一下你坐进车里，面前是一块分辨率1920×1080的悬浮式中控屏，不光界面细腻，还支持小窗多任务、手势操控、全语音控制和AI智能交互。听起来有点像某知名手机品牌近日热炒的“把手机搬进车里”，不过这并不是简单Android car的粗糙移植。而是吉利将整个生态链搬到汽车仪表台上，给你安排了高德地图810版，手机APP远程控制，甚至50W无线充电。汽车座椅支持6向和4向电调，前排还带三档加热、通风。你说这些功能是新鲜还是潮流？至少堪比我家那台旗舰按摩沙发。
外观不忘迎合潮流。新车前脸竖向格栅配合贯穿式灯组，就是现在流行的“要酷，还要认得出”。车身侧面悬浮式车顶、中规中矩的传统门把手，还是那句老话——新意里藏着稳妥。轴距比老款长了6mm，达到2707mm；四种车身色，橙黑撞色内饰，水晶挡把，混着科技感和一丝生活气息。设计师似乎很懂中国消费者——精致点子别太怪，以免父母辈摇头，小年轻仍可以满足“体面感”。
可是问题也来了。如果你是吉利的老车主，回想自己几年前拿到钥匙时的那份激动，请问现在你还会为这些“家电味”十足的功能冒汗吗？在智能化、网联化这条赛道上，头部品牌们的动作快得让人眼花缭乱。曾经汽车只是代步工具，现在成了行走的外设，本是用来遮风避雨的空间，如今要承担你刷剧、下单、导航、遥控家居的重任。颠覆性的改变，只剩下中间那块大屏在无声地提醒：你在移动互联的浪潮中，正在被算法温柔掌控。
有人说：这就是行业趋势，不顺势而为等死。但若深想一层，恰恰是对于“互联必标配”的执着，遮蔽了对真正价值的思考。我们到底需要什么样的车？一部带轮子的平板，还是一台可以高速巡航的移动空间？当整个市场都在“卷”功能与屏幕尺寸时，留给驾驶本质的空间还剩多少？
这或许正是吉利博越自我突破的困境。它很努力改头换面，用科技装饰门面，用数据诉说进步，但基因中的传统气息依然浓烈。不极致，不出格，更不会颠覆什么。但这样的“中庸”或许正好符合大多数中国家庭对SUV的实际期待：便宜、省心、还带点虚荣心能够炫耀。可惜这种中庸无法制造传奇，只能继续充当街头巷尾那辆永远不会让人惊艳的“熟脸”。
最后，让我们为全新博越的智能变身鼓一鼓掌，但也不必过度期待它会制造多少市场高潮。当智能化成为标配，或许唯一能留下的记忆，不过是屏幕变大了两寸、玻璃更亮了几层罢了。而驾驶的快乐、自由的呼吸、机械引擎的呐喊，早已被我们在不断升级的“智能”选项里，悄无声息地按下了静音按钮。
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