理想 i9 要来了！全尺寸纯电 SUV 搭自研智驾芯片 + 5C 超充，绑定宁德时代控电池成本，渠道大改革冲刺年销，纯电赛道要变天？

2026年下半年，理想汽车要推出纯电旗舰SUVi9。这是一款全尺寸纯电SUV，车长超5.2米，轴距超3米，基于800V高压纯电平台打造，支持5C超充，搭载自研马赫100智驾芯片，配备双电机四驱系统，主要对标问界M9纯电版、蔚来ES8等车型。

作为理想纯电序列的旗舰产品，i9的推出是为了补齐纯电产品线的空白，与增程旗舰L9Livis形成“增程+纯电”双线布局，覆盖不同补能偏好的高端用户。目前理想纯电车型销量占比不高，i9的表现将直接影响其纯电转型的成效。

为了支撑纯电车型上量，理想汽车2026年所有新车都将搭载理想与宁德时代双品牌电池，并通过签署长期LTA协议锁定价格，尽量控制原材料涨价的影响。但电池成本占整车40%，这一步能否走稳，直接关系到i9的利润空间和竞争力。

为了迎接新车上市，理想汽车对销售体系进行了大幅调整。首先是关闭低效门店，2026年初已启动优化，计划关闭约100家直营零售门店，占门店总数的18%。这些门店主要因选址不当、商圈客流分流导致销量下滑，比如上海浦东陆家嘴中心门店因客流不足已被关停。

与此同时，理想启动了“门店合伙人计划”，将店长从传统的业务管理者转变为对门店经营结果负责的“门店总经理”，下放定价、本地营销、库存管理等经营决策权，并开放利润分成机制。考核体系也从单一销量指标升级为销量、利润、用户满意度的三维评价，配套营销资源倾斜和培训体系升级，目标是让优秀店长像经营自己的生意一样经营门店。

这一系列调整的核心是提升单店运营效率。2025年理想单店月均销量仅62台，日均不足2台，部分低效门店月销量仅3台，成本与收益严重失衡。通过关店集中资源和合伙人计划激活一线动力，理想希望在2026年实现渠道效率提升40%，支撑55万辆的年度销量目标。