你猜怎么着，大汉一亮相成都车展就把它的供应链摊开来跟你讲清楚了。预售定在24.99万到29.99万之间，最高纯电续航可达1008公里，这家新旗舰既讲究家用的舒适，又带着年轻的运动气息，确实招人眼睛。
其实它背后的底层逻辑很扎实，比亚迪一向坚持三电自研、核心零部件的垂直整合，同时愿意把细分领域交给专业供应商来补充。说白了，牵动整车品质的关键环节，既自己掌控，又请外部高手来加料。
先说动力系统。大汉有纯电和插混两套方案。插混版本搭载1.5T发动机，最大功率115kW，电机最大功率200kW；发动机本体由比亚迪自研，涡轮增压来自沃丰股份，ECU低压连接器、电机/变速器穿缸连接器及线束来自泰科电子，插混驱动电机归属深圳比亚迪，燃油系统卡盘供应商是江苏舒尔驰。纯电版分单电机和双电机两种，单电机峰值370kW，双电机前200kW、后370kW，综合功率570kW，0-100km/h用时3.3秒，最高时速270km/h。前驱动电机来自东莞弗迪动力，后驱动电机来自郑州比亚迪，电控系统、OBC、DCDC、PDU高压配电盒、VCU整车控制器都由弗迪动力自行研发生产。
在电池系统这块，大汉用的是第二代刀片电池。纯电版电池包容量102.326kWh，CLTC纯电续航覆盖820、850、880、970、1008公里；插混版电池容量54.489kWh，WLTC纯电续航约370公里。电芯和电池包都归属于比亚迪内部产业链，磷酸铁锂电芯来自合肥比亚迪，电池包由汕尾弗迪电池完成封装，电池包紧固件来自奥达科。热管理方面，空调系统、电动压缩机、热管理集成模块、板式换热器、冷凝器、蒸发器等，全部由弗迪科技开发并配套。
在智能化部分，大汉搭载天神之眼‑B高阶智驾系统，配备激光雷达，具备城市领航、高速领航、智能泊车等功能，还给城市领航功能提供了一年安全兜底保障。智驾软件、智能座舱系统都由比亚迪自研集成。感知硬件方面，激光雷达来自速腾聚创，77GHz毫米波雷达来自承泰科技，泊车超声波换能器来自上富电技。座舱部分，域控SOC选用联发科芯片，仪表与副驾屏幕由德赛西威供货，高端音响选用帝瓦雷，语音交互基础方案来自科大讯飞。摄像头、座舱主机、冰箱等设备的连接器和线束零部件由泰科电子提供。
底盘、电子电器与内外饰方面，大汉全系标配云辇‑A双腔空气悬架、后轮转向系统，最小转弯半径4.95米。空悬总成、CDC减振器、后轴转向机、转向伺服电机等来自弗迪科技，减震器则与弗迪动力协同。制动方面，IPB智能集成制动系统来自博世，R-EPS控制器硬件、制动器、制动卡钳、EPB控制器、方向盘、电动尾门撑杆等来自弗迪科技。轮胎方面，马牌和普利司通各自的份额。座椅总成出自比亚迪，座椅通风/加热/按摩模块来自安闻集团，整车大部分玻璃与全景天幕来自福耀玻璃。各类悬挂、刹车、座椅电机连接器由泰科电子供货，行李箱、前舱密封条来自兴宇股份，发动机、电驱、底盘多处紧固件来自浙江国盛。电子电器层面，功率器件来自比亚迪半导体，整车线束、安全气囊模块、安全带预紧器来自弗迪科技，域控制器相关的高频线束、低压连接器同样来自泰科电子。
从这份零部件清单可以看出，大汉延续了比亚迪的成熟供应链模型：核心的三电系统、底盘、智能座舱、智能驾驶等模块全部自研把控，牢牢掌握整车定义权；在激光雷达、外内饰件、刹车系统等细分领域，外部头部供应商的协同则是必要的加速器。这种“自研打底、专业外协补强”的组合，既能守住关键技术，又能快速吸收行业成熟方案。
作为比亚迪冲击大型旗舰轿车市场的关键作品，大汉靠着D+级的物理尺寸与旗舰级的技术配置，瞄准想升级到旗舰体验的用户群体——包括34C、56E这类置换用户，声称能给到百万级别的豪华感受。你也在考虑自己家用车，能不能从这样的供应链里长出你的一份理想吗？
