乐道销量暴跌又进ICU了，2026年蔚来全新ES8持续炸场，连续拿下40万元级SUV销量冠军，181天交付8万台助力首次季度盈利

乐道销量掉得厉害，又快进ICU了，蔚来2026年的全新ES8却还在热卖，连续几个月拿下40万块级SUV的销量第一，181天就交付了8万台，这成绩直接帮蔚来赚到创立以来的第一个季度盈利。

蔚来ES8卖这么好，乐道那边就显得挺惨的，乐道L90刚推出时挺火，圈了不少人气，结果两款车销量从每月1万台滑到现在每月3000多台，掉得太狠了。乐道是纯电动SUV，跟蔚来ES8拉开点价格差，本想抢点市场，谁知还是被自家大哥抢了风头，买家多加几万块，就能换到更高级更靠谱的ES8，自然就选那个了。乐道这个价位，竞争对手多得是，像理想L8的增程版，问界M7这些，个个都卖得不错，乐道作为蔚来的小品牌，跟别人大牌拼，压力山大。

李斌当初推出乐道，本来就是想多卖点车，拉销量，现在销量还不如蔚来主品牌，就显得有点尴尬了，高管们估计得背这个锅。博主们也说，乐道要是冲销量都冲不过蔚来，那留着干嘛，存在感太弱。乐道的定位有点模糊，本该是蔚来冲低端市场的，但价格没往下压够，跟理想的电车比起来，还没拉开差距。

蔚来所有新车都这样，刚上市热闹一阵子，很快就没人问了，乐道也逃不掉这个。

乐道得赶紧降价，拉开跟蔚来的价差，不然订单老被自家抢走。品牌这块，乐道起步就失败了，竞争这么猛，不把性价比提上去，难有翻身机会，价格卡在不上不下的地步，局面乱成一锅粥。

乐道要想活下去，得调整策略，先把价格往下调，定位清清楚楚，别再被大哥压着打，这样才能在SUV市场分杯羹。蔚来ES8那边，交付速度快，品质稳，买家反馈好，40万级别的车，空间大，续航长，开着舒服，难怪销量稳居冠军。

乐道L90虽然空间也大，但细节上跟ES8比，差了点，客户一对比，就容易转向。

市场反馈显示，乐道月销3000台，勉强维持，但对比L90发布前的热度，确实凉了。蔚来整体盈利靠ES8拉动，但乐道拖后腿，子品牌独立性不够，资源共享却抢了自家饭碗。未来乐道如果不改，估计销量还会继续滑，竞争对手如理想和问界，不会给喘息空间。

乐道得学聪明点，降价定位低端，避开蔚来锋芒，才能慢慢爬起来。