最近后台好多人催我，说速哥.你.不是一直.说要聊聊898的秦Plus吗？今天给.大家.补上。说实话，这车我不是.第一次开了，前两.年798那波我就试.过，这.次换成2026款8.98万起的版本，搭第五代DM技术，我就想看看，它.到底还是不是那.个“价.格屠夫”。
先.看外观，其实变化不算特别大，就是一.个典型的家.用取向。前脸.这个大.嘴.格栅，说不上惊艳，但.挺耐看。侧面.比例还.行，轴距2718mm，在A级.里算主流水平。尾部这.个贯穿式尾灯，晚上点亮.效.果还可.以，不廉价。
我.个人对外观没啥执.念，毕竟.买这个价位的人，图的不是帅，是实在。8.98万买个.插混.绿.牌，这个事情本身就已经很离谱了。
坐.进.车里我.先摸了一圈。这个中控台，上面.是软的，下面就偏硬一.点，你用指甲敲一.下，哒哒响。然后这个.大屏还.在，旋转屏，熟.悉的.味道。系统.流.畅度还.行，不算卡。方向盘这个皮质.有.点偏硬，不是那种特别细腻的感觉，但也.不割.手。
我现在坐在主驾，座椅填充.偏.软.一点，家用.取向。后排我.刚才也坐了，我身高180cm，头.部确实有点压着，尤其是这个.溜背造型，长途可能会有点憋屈。这个我得说实话，空间.不是它强项，它强的.是成.本控制。
然后.说重点，开起来.怎.么样。
我刚才在三.环上踩了一脚.电门，大家要的那种感觉.来了。电机起步就是.顺，特.别顺，没有“干吼不走”的感.觉。官方.零.百7秒多，体感.差不多。市区.超车非常.非常轻松，基本就是一.点就有。
而且第五代DM这个系统，发动机介入的时.候声音比老款.小.一点，我个人感觉是.更柔了。油耗官方说亏电也很低，我这两天开下来表显三.点几升，具体准不准我也不知.道，但肯定比同价位油车省一大截，这个不用怀.疑。
不过我要开.始.吐.槽了。后悬还是.扭力梁，你过.减速带的时候，后面是有点.弹.的那种感觉，不是很高级。不是不能接受，但你.别.幻想它有.多稳。高速120以后，胎噪风.噪就上来了，聊.天要提.高音量，这个真的是个问题。
还有一个小细节，我刚.才特意看了低配版本，副驾.还.是手动调节，这个年代了还手.动，说实话有点抠。但你再.想.想8.98万……好像又能.理.解。羊.毛.不薅白不薅，它把钱全砸在.电池.和系统上了。
所以总.结一.下，秦Plus 8.98万这.个版本，本质就是.一.台通勤神器。你每天.上下班50公里以.内，当纯电开，一个月油钱基本.可以忽略。偶.尔跑长.途又没有里程焦虑，这个.逻辑.是通的。
它.不适合.谁？追求.高级底盘质感的，喜欢高速静谧性的，对后排头.部空.间特.别敏感的，可能会失望。但如果.你兜里预算就十万以内，又想要绿牌，又想省油，那说实话，它.现在这.个产品力，真的很难绕.开。
从我个人.来说，我.是喜欢那种操控扎实、转向贼精准的车，秦Plus不是那一.挂。但.站在消.费者角度，它确实把“电比油.低”这四个字做实了。
明明它可以在隔音.上再下.点功夫，要是能把高速噪音压.一压，那就真的批爆了。现.在是香，但.还差一.口气。
行了，这期.就.聊.到这。文章写作不易，还望大.家多多支.持，点赞评论收藏.一下，感谢大家。
全部评论 （0）