上周陪朋友去加油站，他明明平常都是加92号，这次突然改成了95号，还挺自信地跟我说“贵的油质量好，声音静，一箱油还能多跑几十公里”。这种想法在车主圈子里很常见，尤其是在看到油价差只有几毛的时候，很多人就会犹豫是不是换成高标号汽油。可高标号就真的意味着更静、更省油吗？其实，这里有不少人被“标号高=高端”的印象误导了。今天我用最直接的说法，把汽油标号的真相告诉你，帮你按车选油，既能省钱，又不让发动机受罪。顺便说一句，这些内容我也是对着不少实车数据比对过，真不是瞎聊。
汽油标号，其实跟“纯净度”“干净程度”压根没关系，它代表的是辛烷值。92号，就是含有92%的异辛烷和8%的正庚烷；而95号的异辛烷比例更高，抗爆震能力也就更强。发动机在运转时，气缸里燃油和空气会被挤压点燃，如果压缩特别厉害，燃油可能会提前爆炸，这就是爆震。不仅声音难听，还会伤零件。高标号汽油，就是用来缓解这种异常燃烧的。
有人觉得95号更耐烧，能省油，可实测并不是这么回事。同一台车在一样的工况下，用92号时百公里油耗是6.46升，换成95号反而是6.52升，几乎没区别。这是因为两种汽油的能量密度差不多，耐烧性本来就差异不大。车省不省油，大多数还是看发动机匹配度。
另一个误区是“高标号更干净”。其实不管92还是95，都要满足国家车用汽油的清洁度标准，添加剂的量也没差多少。积碳问题，更常见是因为驾驶习惯不好，比如长时间怠速、总跑短途，还有发动机本身状况，这些和标号没直接关系。
那为什么有人一换95号，真觉得安静了、省油了？原因是车的压缩比较大，本来就需要高标号的抗爆性，这相当于“对症用药”。
涡轮增压或者性能车，压缩比在10:1以上，这类车加95号是硬需求。如果用92号，抗爆性不够，虽然电脑会通过延迟点火来保护发动机，但动力下降、油耗上升、不够平顺都是必然的。朋友的1.5T车就是例子，加了半年92号，油耗总在8.5升左右，声音还有点闷哒哒的味儿；换回95号，油耗降到7.8升，声音细了，超车也干脆多了。测过怠速噪音，从65分贝降到59分贝，那种差别就像从马路边回到安静屋里。
普通自然吸气车，压缩比在9.5:1以下，大部分厂家都推荐92号。这时候你用95号，燃烧速度可能慢一点，反而燃不够彻底，会让部分燃油浪费掉，还可能积碳增加。像卡罗拉、轩逸这种家用车，厂家标着“推荐92号及以上”，意思是用92号就行了，多花钱用95号，除了账单更高，没啥体验上的提升。我同事试过3个月，最后直说这是智商税。
权威调查发现，国内83%的车型推荐92号，只有17%需要95号或更高，足见没必要乱升标号。
加错油的后果也得知道：需要高标号的车加了低标号，会更容易爆震，长期造成发动机零件磨损。我在修理厂见过一辆豪华品牌车，车主长时间加92号，后来活塞顶部磨出痕，修一修花了好几万。而低压缩比的车加高标号，虽然短期没啥风险，但长期可能因为燃烧不充分，积碳多一点，还白白多花钱。偶尔混加一次应急可以，但别养成习惯。
选标号的诀窍不复杂：先看油箱盖或说明书，上面写得清楚；其次结合用车场景，高负荷时可以在推荐基础上偶尔升标号；最后别迷信高标号就是高性能，动力主要看发动机设计，标号只影响爆震控制。算算油价差，差个五毛，一年就可能多花上千块，不如省下来做保养。
其实归纳三句话就能记住：厂家推荐啥就加啥；车型匹配最重要；高负荷偶尔升标号，其他时候按标号来。这么做不用担心发动机，也能省下一笔不小的钱。
你平时习惯加哪种标号？换过之后会觉得声音或动力真有差别吗？我挺好奇不同车主的体验，如果你有试过，也来聊聊，你的故事可能正好能帮别人少踩个坑。
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