在国内，说到日系合资品牌，很多人第一时间想到的是丰田、本田、日产——它们就像年会上的夺目明星，总是被追捧、被讨论。而马自达呢？虽然有着“东瀛宝马”的称号，“弯道王”的美誉，在操控上能和宝马正面较量，但在销量和声量上却常常显得低调，甚至没能进入大众的主流视野。可在海外，它的故事又不那么冷清——依然有一群忠实粉丝在默默支持。
最近，马自达在欧洲新发布了一款SUV——CX-6e。在1月9日布鲁塞尔车展上，它打破沉寂登场。名字听上去没那么熟？其实它就是国产版马自达EZ-60的“欧洲身份”。今年夏天，这款车将开启欧洲的旅程，部分地区的价格已经公布。在德国，起售价为49990欧元，折合约40.6万元人民币——这个数字和国内11.99万元的起售价相比，足足高出三倍有余。
外观设计延续了国产EZ-60的风格。前脸采用封闭式格栅，搭配U形灯带，汽车在夜色中犹如佩戴了一条光之项链，辨识度很高。中间的马自达Logo可以点亮，为整体科技感加分。下方保险杠带着一丝运动气息，让车头在静止时也显得蓄势待发。
侧面是“魂动”设计的最佳舞台。分段式腰线配合车门的凹线，让光影在车身上舞动起来。黑化车顶和窗框勾勒出悬浮式的视觉效果，后视镜、轮眉、侧裙同样采用熏黑处理。隐藏式门把手与无框车门的组合，有一种“未来感”扑面而来。车身尺寸与国产版一致——长4850毫米、宽1935毫米、高1620毫米，轴距2902毫米。可选19或21英寸花瓣式轮毂，不动声色间透着动感与力量。
车尾的设计也很有戏剧感。贯穿式尾灯在中间断开，造型犀利而有辨识度。尾部饱满厚实，仿佛在告诉你，它不仅仅是好看，还很可靠。
进入车内，最大的变化是取消了传统仪表盘，换成HUD抬头显示，让驾驶员的视线更集中在前方。中控屏从中间延伸到副驾，仿佛科技河流流过整个前舱。左右两边是电子外后视镜显示屏，虽然对老牌驾驶者需要一些时间适应，但显示效果细腻直观。配置方面，全景天窗、后排触控屏、座椅加热通风、23扬声器音响、360°全景影像、自适应巡航、主动刹车、车道保持等一应俱全——几乎是为一次舒适的长途旅行而量身定制。
不同的是，欧洲版CX-6e只提供纯电版本，没有混动选择。它搭载的依旧是258马力的后轴电机，匹配78千瓦时电池，国内版续航最高可达600公里。据外媒透露，欧洲版的悬架和转向系统经过专门调校，可能会更符合同步国际路况的驾驶感受。
综合来看，马自达EZ-60的产品力在国内已经展露锋芒——去年12月卖出了3123辆，在合资品牌中算是可圈可点的成绩。如今，CX-6e将踏上欧洲的征途，面对不同的市场和文化，它是否能赢得更多粉丝？是不是会因为价格、纯电定位以及调校差异而在海外逆袭？您怎么看呢？欢迎分享您的观点，也许下一次的马自达故事，会在留言区悄然展开。
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