比亚迪生锈这事儿真不是个别车主运气不好，现在秦PLUS、汉、海豚这些卖得最好的车全都有人反映，车开个三四年就开始烂。
有个2021年买秦PLUS DM-i的车主，车还没用满四年，四个翼子板就锈得往外冒泡，有的地方甚至薄得快要透了，两周前刚在4S店做完保养，售后那边硬是装作啥事没有。
还有位车主开了两年五万公里，后尾门那儿先锈了一块，清理发动机舱时又发现前机盖上也全是锈点，去直营店找说法，对方就回了一句正常现象，这事儿真让人心寒。
归根结底就是厂家为了打价格战拼命压成本，2024年他们直接要求供应商降价一成，上游卖钢材的为了保住利润，不仅把钢板镀锌层做薄了，连材质也换成次的，本该有的防锈处理也为了省钱给砍了，最后这些烂摊子全让咱们掏钱买车的来扛。
我以前就是给他们送电子零件的，那些压价手段太狠，只要能装上能跑就行，中间哪怕批次有问题或者工序偷工减料也不管，这就是行业里的潜规则。
其实老款车倒没这毛病，像2020年的汉开了六年底盘都很干净，2023年的车跑了九万多公里也没见哪里锈，对比现在这些新车，差距真是一下子就出来了。
最近网上到处都是吐槽比亚迪生锈的，弄得大家心里都没底，好多本来打算买车的人现在都不敢下手，都在观望别的牌子。
有些车主说自己的唐车门也烂了，这确实不是个例，现在网上只要搜任何牌子的车加上底盘生锈，都能跳出来一堆投诉，可见大家都遇到过这糟心事。
当然也有人觉得，买车要是出了事故千万别去乱七八糟的地方修，钣金喷漆要是手艺不到位，漆面下面肯定会生锈起鼓包，到时候又会被人拿出来当成质量差的证据。
现在很多车主因为怕这事儿都不敢买比亚迪了，都在盯着吉利之类别的牌子看，毕竟谁买车不是为了开得省心，如果连车身钢板的质量都缩水，那以后的安全隐患真的很难说，这种为了省成本牺牲耐用性的做法，最后伤害的还是消费者的信任，大家现在选车都变得特别谨慎，生怕自己成了下一个中招的人，毕竟车子不是小东西，谁也不想才开几年就得面对满身铁锈的尴尬，要是真因为降价导致车架子烂得快，那这车买来确实就没意义了，现在车主们都在等一个合理的说法，而不是一句轻飘飘的正常现象就想糊弄过去，毕竟这钱不是大风刮来的，大家要的是实实在在的质量，而不是各种精简后的廉价替代品。
