传统车市神话终结？从销量黑马到失意者，这些品牌如何翻盘！

去年12月底我跟一个在车企工作的老同事一起吃饭，他刚从年终会上出来，整个人透着那种忙完大事的松口气。我一边听他聊，一边翻着手机看各家车企的年销量，心里忍不住在盘算，“这一年下来，谁是稳坐钓鱼台，谁又被浪拍得有点措手不及？”

零跑的数字让我有点感慨——12月环比掉了14.1%，交付6.04万辆，但全年还是完成了近59.66万辆的目标，说实话，这已经算稳收官了。想到他们把2026的目标直接提到100万辆，我一下笑出来，“这胆子不小啊！”其实我私下觉得，靠着这几年的增长势头，他们不是没可能，但得看能不能在技术、品牌和营销上一起发力，不然市场竞争可是越来越像赛跑，稍一松懈就可能掉队。

理想的情况我是有点心疼的。记得去年夏天我还帮朋友去试过理想i8，当时感觉设计挺不错的，但现在一看数据——全年只卖了40.59万辆，比目标少了足足20多万。尤其是年底Mega那场事故，把品牌形象砸得不轻。我能理解他们的压力，之前增程技术是大招，但现在别人也会了，优势就不那么明显了。要想回到巅峰，光靠情怀肯定不行，价格、品质、营销都得一起补课。

小米这边倒挺让人意外的——年销量直接跑到41万辆，12月单月破5万。讲真，科技圈的影响力在车这块也真能打，资源整合得好就等于天然有后盾。不过他们面对的竞争也不小，关键在于能不能保持这个势头。

蔚来今年有点像打了强心针，12月同比大涨54.6%，多品牌策略很明显开始收效了。小鹏也很猛，全年突破42万辆，同比增长126%，这种涨幅在车圈里算是拔尖的。反倒是极氪，单月破3万的确是好消息，但年度目标差了不少，这说明他们的扩张速度还得再加把劲。

我自己站在看热闹的角度，觉得2025年的车市就像一个被挤满玩家的擂台，大家都在拼产品、拼技术，还得扛住市场的起伏。曾经的“黑马”像威马、哪吒，这几年优势慢慢没了，有点唏嘘。能走得长远的，大多是既能推新技术，又懂市场节奏的企业。

我特别好奇——你平时选车的时候，是更看重销量和品牌，还是功能和价位的平衡？我感觉这背后的逻辑和我们买其他东西其实差不多。评论区说说，你的选车标准是什么，我也想看看大家的想法是不是跟我一样会在数字和实际体验之间摇摆。