比亚迪在东京车展上用心打造的日本专属车型，零距离融入本地市场展现出中国品牌的真正实力

比亚迪在东京车展上用心打造的日本专属车型，零距离融入本地市场展现出中国品牌的真正实力！

杀到别人家门口，已经不算什么本事了。真正的狠人，是直接冲人家家里，拿出卷尺，对着最狭窄角落说：别急，我给你量身定做。这事儿就发生在东京车展，比亚迪当仁不让。

日本什么最出名？街道窄，车位少，讲究细节。我猜差不多估算，日本的城市道路平均宽度在8米左右，停车位更少，尤其是在市中心。要在这样的环境里搞出一款自动驾驶或纯电动车？得是真爱，不是随便应付。

比亚迪直接用本地化这招，端上一盘日式特供。具体说，咱们知道，日本车喜欢简约、圆润的外形风格——那种不张扬，细节处尤为讲究，比如顺滑的线条，隐藏式把手。这次比亚迪新出日本专用款，外观就是避开那些洋气元素，走的还是国产风，偏偏在细节上用心：灯组灯带的光线细腻，轮圈的线条经过特别设计，连涂装色彩也考虑到日本市场的审美惯。

其实细想，这就是竞争思维的体现，不是你有多大本事开个车，而是我怎么用心把你最在意的点做到极致。我曾偶尔跟朋友抱怨：搞研发，真是折磨，跑工厂，修模，拼装，无休无止。但细想，这就是个拼细节的活儿。比亚迪在研发上真没少苦功夫，把日常细节都拆解到极致，比如隔音降噪。你知道，日本人对静谧的要求多高？很多车上，小到门缝里都塞棉花，隔音材料用料大手笔。

我还翻了下笔记，去年他们那款DM-i混动版，百公里油耗在4.5升左右。你这个水平在同价位里是不多见的。日本油品精致，路况复杂，调校发动机，得考虑到各种跳车的可能。这事，说起来简单，但实际跑一圈，比方说东京的高速公路，车速在80-100公里、频繁变道，调校的微调就差那么一丁点，但影响千百。

中途我突然想到，车企做这些本地化设计，除了市场份额的追求，还有个隐藏的心理：你在我地盘，我就得让你更舒服。就像这次比亚迪还搞了个智能助手，连方言都给你安排了，问今天天气咋样，还会用你知道昨天的炒面在某个便利店买到的介绍吗？这样的表达方式，明显很贴近日本人的日常。

（这段先按下不表）对比之下，同价位的日系车，比如丰田的那个卡罗拉，实际上油耗表现也不错，可它们依然偏向传统，没有那么用心去贴心调整。比亚迪做了很多细节优化，比如换挡逻辑、底盘调校，甚至考虑到日本人惯的说话惯，主动提醒你电量快用完了。坑爹的就是，抗拒本地化的人总觉得我就是要中国味儿。但说实话，真把日本市场的车做得像当地的，就像是装配地道的寿司一样，得用心。

我刚才翻了下相册，看到一段测试视频：那辆车在东京的小巷穿梭，狭窄到车身都贴着墙走，旁边还可以看到夜里点缀的霓虹灯。车身对于那种场景，有明确的耐磕碰和灵活性设计。这也是我一直觉得，纯电车的优势——尺寸可以更紧凑，零件可以更轻巧。如果还能切合本地环境，就更有竞争力。

我反复琢磨了一下，除了技术，我觉得更关键的是比亚迪懂得心思。有次和修车工聊天，说起车的保养，他说：电动的部件少，但细节多，散热、密封，不能马虎。他们其实理解得很透。与其说这是抄袭，不如说，是揣摩人心。在日本人的细腻里，车就像是透明的生活伴侣，不能带一点点疏忽。

我猜，未来全球市场都不会再有性价比为王的时代。这个地方，不是比价，而是比懂你。比如国内你能找到一堆价格差不多、功能也差不多的车，可当你真正开上，是不是还会发现油门比我想象中软很多、隔音比我预期中好一点点？

（这段先按下不表）我还在想，比亚迪为什么非得在细节上下功夫？其实这也是个抗衡。日本市场那么讲究，进口车来了，脸都拉不开。国内市场，喜欢豪华感、大排量，换到了日本反倒不行。比亚迪不就用细节和心思，打出了差异化？这我猜测，估计他们也在思考：到底是走高端，还是用心做本地化，两个路都试一试。

一个矛盾点是：一方面，整车成本怎么控制？另一方面，又要定制那么多贴心细节。坦白讲，成本控制，肯定是长期战略的问题。小时候家里修自行车，经常拆拆装装，那种无形的工艺其实才是最难的。比亚迪这个用心，让我觉得，他们是在用工匠精神雕琢每一辆车。

有没有觉得：看起来中国车企出海挺快，但真正融入地盘的，没几个是真心实意的。这个例子，就是个实用款。换句话说，就是在软硬件上都下了工夫。啊，不过我还是忍不住想，未来会不会出现一种地道的本地车，车身、底盘、调校甚至用户调性都跟当地人一模一样。是不是会更有意思？

对了，你有没有想过，其实我们每个人都在找寻一种属于自己的小世界？而车，就像一面镜子，映照出不同的需求和文化。比亚迪在东京搞这套本土化+科技感，是不是也是在告诉我们：竞争，不只是比价格，更是比心思。

好了，晒那么多，最后留个悬念，你觉得未来本地化定制会成为大趋势，还是会成为某些品牌的特殊标签？期待你下次再聊！

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