友商高管直言，整车厂以后可能就只管做车的外壳，电池公司会掌控底盘和电池这些核心部分，比亚迪早早就明白这个道理，坚持自己建全套产业链来做整车
有个友商高管最近直言不讳，说未来整车厂可能就只负责造车的外壳，电池制造商会把汽车的底盘和电池这些关键部件都抓在手里，这话听着挺有道理。毕竟，现在电动车里，电池、电机和电控这些动力系统，加上底盘，本来就是核心，掌控了它们，就等于掌握了车的命脉。
整车厂要是只剩外壳的活儿，那影响力就小多了。
比亚迪在这方面，早早就看得很清楚。要不然，当年条件那么苦，他们也不会咬牙坚持自己从头搞车。他们从电池起步，一步步把电机、电控、底盘都自己做起来，既然这些关键东西都掌握了，没道理再让别人来拼外壳啊，这样才能把整辆车攥得死死的。
结果呢，比亚迪现在成了全产业链的玩家，不用依赖别人，车子从里到外都自己说了算。
话说回来，这事儿也牵扯到宁德时代那边，有人忍不住问，宁王，你这是要干嘛，还和吉利做生意不。宁德时代能不能行谁知道，反正比亚迪肯定没问题。一个只做电池的公司，想把手伸到底盘上，难度不小，比亚迪能行，是因为他们这些年积累了全套技术的底子，从电池到整车，一路走过来，经验堆得老厚。
宁德时代要是也想造车，那得看他们怎么玩了，反正这行水深着呢，得一步步来。
整个行业都在变，电池公司越来越强势，因为电动车的核心就是那点电和动力。要是电池厂能把底盘也搞定，整车厂的日子就难过了。比亚迪的做法，就是提前布局，不光做电池，还把底盘、电机这些都自己抓牢，这样车子性能才稳。
其他公司要是还只盯着外壳，估计以后得求着电池厂合作。宁德时代最近动作不少，也在试水这些领域，但他们起步晚，积累不如比亚迪深，得花时间追。
再造车不光是拼零件，还得拼怎么把它们整合好。比亚迪当年坚持自建，就是赌对了方向，现在他们的车卖得火，靠的就是全链条控制。电池公司掌管核心，底盘和电池一手抓，这趋势越来越明显，整车厂得适应才行。宁王那边，要是真想进底盘和造车，得证明自己有那技术，不然光有电池卖，离整车还远着呢。比亚迪的路子，证明了全产业链靠谱，早布局早受益。
这行业变化快，电池厂的角色越来越大，整车厂得调整策略。比亚迪的坚持，让他们站稳了脚跟，其他人学着点，或许还能跟上节奏。
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