■记录身边有趣的车
就多年的观察来看，非洲国家的使/领馆车辆，多以普通品牌的家轿或SUV为主，有些是冷门款式，有些年份还挺高。本文提及的贝宁，地处西非，面积11.26万平方公里，比广东小一些，人口1360多万，是“最不发达”的国家之一，中国公民可免签入境。
简单地进行网络搜索，可以发现贝宁的使馆车有宝骏530、天津夏利（老车牌），最新的还有去年交付的问界M7，而下文Po及的这台菲亚特西耶那，拍摄于广州街头，应该是常住于此。
↑ 停放在广州街头的菲亚特西耶那使馆车。看外观应该是2005-2007年间出厂的后期版。
↑ 这台西耶那外观保持得还不错，但车尾的水牌已经全部消失，目测重新喷漆过。
由南京汽车（跃进）引进国产的菲亚特西耶那（Fiat Siena 178），是该系列的第一代中后期产品（海外于1997年发布），属于菲亚特178平台（Tipo Uno）车型，整体设计由乔治亚罗负责。
它在2002年，与两厢版本——派力奥（Fiat Palio 178）同步达成国产，并在隔年3月上市发售，价格在10-13万元左右，将对手瞄准了当时销量红火的别克赛欧、起亚千里马。
根据配置不同，西耶那配备了菲亚特的Fire系列1.3升（60Ps/102Nm），以Fiasa系列1.5升（85Ps/122.5Nm）两款L4汽油引擎，匹配5挡手动、4速自动变速器。
2003年8月增加1.3升16气门引擎（80Ps/114Nm），并匹配Speedgear可模拟4挡的无级变速器，这个版本销量较高。
↑ 颜色清新的南汽菲亚特西耶那，为2003-2004年间出厂的前期1.3升Speedgear版。
2005年09月南汽给西耶那增加了1.5FSX版本，前脸改用网状设计，车上增加了CD机、ABS+EBD、后排头枕等配置，价格降低至7万多，11月则将改款扩展至全系，上述的贝宁使馆车，就是小改款后的车型。
2006年9月，南汽又给派力奥换上了新款造型、新的1.7升汽油引擎（95Ps/140Nm）+5MT动力组合，以满足所谓的市场需求，还改名叫“派朗”（Fiat Perla）发售。
但讲真，拉皮不如不改，选购这款车型的朋友，动力相关配件应该不好找。
↑ 生产周期仅1年多的菲亚特派朗，能见度也极低。（图： @hemisphere n.半球& @🍞🧀🍞 ）
随着时间推移，国内的其他品牌新车开始具备更强的产品力，南京菲亚特的压力越来越大，但又不引进新产品国产。最终在2007年底选择跟南汽脱钩。
当然，这其中或许也有上汽跟南汽合并的因素在，细节不得而知。
2010年，众泰汽车买下了西耶那/派力奥的相关生产线，重新生产这哥俩，二者分别被重命名为众泰Z200和Z200HB，动力依旧是1.3升与1.5升，然而他们的寿命也很短，亦几乎被人忘却。
↑ 长了一副大众脸的众泰Z200。
作为全球化车型，西耶那的生命力还是很顽强，在南美地区一直生产到2016年才停产，被榨干，不排除有组装厂依靠模具继续生产。
↑ 南美市场上，最最末期的初代西耶那/Fiat Siena EL。
● 拓展
↑ 南汽菲亚特派力奥，西耶那的两厢版本。（图：@保丽龙. ）
↑ 南汽菲亚特派力奥·周末风，西耶那的旅行车版本。（图：@保丽龙. ）
（完）
全部评论 （0）