最近的小米YU7发布会，本该是雷军“秀肌肉”的高光时刻，却意外成了舆论的修罗场。
先是3月底的交通事故引发公众对小米汽车安全性的质疑，紧接着SU7车主集中投诉车身工艺缺陷，被专家直指“设计制造经验不足”，再加上发布会前夕预约码遭恶意篡改、用户隐私面临风险……一连串风波让小米的“新手保护期”彻底失效。
而雷军在发布会上反复强调YU7“全系标配汽车雷达”“要做同档最安全的车”，甚至搬出“玄戒O1芯片”等硬核技术试图力挽狂澜，但评论区依然被网友的质疑声淹没：“事故后只谈情怀不提改进，诚意呢？”
“低配版没激光雷达还敢吹安全？”
说实话，作为消费者，看到小米这场发布会，我心里五味杂陈。
雷军那句“我们不再是行业新人”说得铿锵有力，可现实却狠狠打了脸——从SU7的装配缺陷到YU7预约码被黑产钻空子，桩桩件件都暴露了小米在造车领域“经验不足”的硬伤。
更扎心的是，车企总爱玩“宣传套路”：发布会上把顶配版的高阶辅助驾驶吹得天花乱坠，可实际卖出去的入门款连激光雷达都没有！
这就像去餐馆点了招牌菜，端上桌才发现肉量减半、调料阉割，谁不觉得被忽悠？
小米的危机，本质上是一场信任透支。
事故发生后，雷军用“感性话术”谈责任、谈理想，却对遇难者家属连一句道歉都没有；发布会上大谈“安全标杆”，却对车主反映的工艺缺陷避而不谈。
这种“既要流量又怕担责”的拧巴态度，像极了考试不及格还嘴硬的孩子。
老铁们真正想要的，不是“行业领导者”的漂亮口号，而是实打实的安全升级、公开透明的缺陷整改方案，以及对待用户生命最起码的敬畏之心！
汽车不是手机，一次死机可以重启，一场事故却可能让家庭支离破碎。
小米YU7带着“智能怪兽”的光环登场，但用户更在乎的是它能否成为 “安全堡垒”。
这场发布会或许能暂时平息舆论，可要想真正赢得市场，小米得先学会把 “人命关天” 四个字刻进骨子里。
毕竟，再炫酷 的黑科技，也抵不过消费者一句 “这车， 敢不敢让我家人坐？”
的拷问。
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