深圳那天的风里似乎都带着点智能座舱的电子味。
项兴初把那个精致的尊界S800车模递给任正非的时候，这幅画面简直是给那帮整天唱衰“国产豪车梦”的人的一记响亮耳光。
你得知道，这不是普通的礼尚往来，这是一个在制造业“泥潭里摸爬滚打”几十年的老兵，带着半年的傲人战果回“娘家”交差呢。
这时候再提江淮以前那些沉重的包袱，真的没意思，现在的它在那间位于合肥的、装备了1800台机器人的超级工厂里，硬生生把自己淬炼成了一把能划开超豪华市场口子的尖刀。
去年的5月30日，尊界S800正式闯进大家视野的时候，哪怕售价挂到了70.8万到101.8万这个区间，键盘侠们还在那敲着桌子说：“谁会花一百万买个智能车？”
结果呢？
脸疼不疼？
到2025年12月23日，不过才过了两百天出头，这一万台的交付量实打实地摆在那。
你得明白一万台在超豪华新能源轿车圈子是什么概念，它不仅仅是几个零的叠加，它标志着咱们自己的车头回在顶级地盘站稳了脚跟。
这一仗，项兴初打得不仅高大，而且充满了爆发的能量。
说回项兴初这次去深圳，名义上是交流战略，其实更像是一场两个老男人关于“造梦”的复盘。
任老那种从骨子里透出来的低调和对底层逻辑的固执，正好配上江汽那股子务实的憨劲。
那车模在那张会客桌上一点都不违和。
以前大家都觉得江淮只是华为的一个代工厂，说这种话的人真该去超级工厂的生产线上待一天，看看那所谓的“原子级”质量管理体系是怎么运作的。
每个零件都有自己的生命曲线，这种对细节的压榨，根本不是随随便便贴个牌就能搞出来的。
尊界S800里面那个HUAWEI ADS 4系统，真的是给那些老牌豪车直接断了后路。
有些所谓的百万级传统油车，内饰看着挺富贵，其实芯子里还是上个世纪的东西，连个智能避障都玩得提心吊胆。
尊界就不一样了，那个途灵龙行平台配合800V高压碳化硅电机，这就是底气。
纯电续航702公里也就是开胃菜，重点是那个1333公里的综合续航。
你要是开着这车跨城跑，心里那份踏实劲儿是其他牌子给不了的。
那些习惯了“BBA”式装点的网友，偶尔也会拿着放大镜跳出来找茬。
比如吐槽那个三米三的轴距转弯会不会累赘，或者是担心爆胎稳定控制是不是吹出来的噱头。
说实话，现在的舆论环境就像个漏风的风箱，总是专盯着人家新出来的嫩苗狠命扇，却对那些积弊已久的外企豪华品牌睁一只眼闭一只眼。
事实上，当这车在上市半年内就刷新中国超豪华车交付纪录时，那些关于“这车能不能行”的讨论早就成了冷饭。
你见过几个能把碳化硅技术玩得这么溜，还把全流程自动化搞得跟科幻片一样的国产轿车？
再瞧瞧项兴初这一两年的布局。
其实他在内部一直推那种数智化的深度革命，这次去华为不仅仅是握手那么简单，这是要继续从华为那里挖更多的“智慧宝藏”。
你要是把华为看作一个充满能量的大脑，那江汽就是一双能让这种智慧落地的巧手。
以前江淮走过的弯路，吃过的苦，似乎都在尊界S800这个交付量破万的数据里得到了救赎。
这就是典型的后发先至，哪怕中间跌过跟头，只要根基在，敢去折腾，总归能闯出来。
其实那天会面，大家最感兴趣的可能是他们聊了些什么关于“下一盘棋”的内容。
别看尊界现在成了网红车型，竞争可一直都没消停过。
现在市场上那些竞争对手，有的在打价格战把自己打成了“皮包骨”，有的则是玩概念玩到了悬崖边。
项兴初这人聪明就在于，他选了最稳也最狠的一条路：深度捆绑最强的数字化能力，然后再用自己的传统工艺保底。
你可以不理解这一百万的价格背后包含了多少技术壁垒，但你不能否认这种硬核的市场逻辑。
很多人都在想，尊界交付过万之后是不是就能躺在功劳簿上睡觉了？
那你太小看这两个当家人了。
对于项兴初来说，这仅仅是进入“汽车强国建设”那个大门的一个通行证。
那个5米4长的车身不仅仅是看着唬人，它是目前中国智能制造的门脸。
你说，以前要是说咱们自己的车能在超豪华市场交付得这么顺溜，恐怕连圈里的人都要直摇头。
这就是现实版的“逆袭”，不是爽剧里的那种运气，而是几千台机器人加上华为最尖端架构叠加出来的饱和攻击。
有个有趣的细节特别值得品。
那些在街头遇到尊界的人，哪怕没买，也总忍不住在那研究它那个感应变道的流畅度。
就像网上大家热衷讨论那些成名后的明星是否依旧接地气一样，对于这辆百万级别的国产品牌，大家那种带着“放大镜”的关注本身就是一种罕见的期待。
以前大家总调侃国产车走不高端，其实是走得不够狠，走得不够远。
项兴初这一次的举动，其实是给中国汽车产业未来的智能化方向重新定了一个标尺。
当他们走出那个会谈室，可能已经是深圳繁华的夜景在闪烁了。
这一个车模送出去，其实是项兴初和任正非对过去协作的一个小小句号，更是对下一个万台，甚至是下一个台阶的一份投名状。
有时候你不得不感慨，命运确实会眷顾那些在黑暗里守着工位，在寂静处打磨芯片的人。
那种在合肥超级工厂里跳跃着的火花，其实早就预告了这次拜访会有一种昂扬的基调。
咱们还是得走着瞧，这种高质量的发展要是真的全面铺开，那些所谓的传统豪华品牌神话，还能挺多久？
真的好奇接下来的新动作能不能再次让那些唱衰的人把剩下的话全吞回肚子里。
你觉得这台S800未来的交付上限会在哪儿停下来？
或者它能不能真的成为改写格局的那个关键支点？
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