春节临近，道路上的车流渐渐多了起来，骑着一台踏板车在街巷间穿行，那份从容和自由，总让我想起早年第一次骑车过节的场景——风里带着年味，心里都是期待。今年摩友圈的热议焦点，就是那台刚上市的新本XD150。它以7980元的售价，直接冲击了150cc平踏板的价格底线。更让人眼前一亮的是，它比热门的豪爵ADX125便宜4700元，排量却从125cc提升到150cc，动力全面超越。有人惊呼“真香”，有人担心背后有“猫腻”，到底值不值得入手？我用实测和对比，来帮你算个明白。
先要说明一点，新本XD150来自浙江新本摩托车，与新大洲本田没有关系，没有所谓的“合资光环”。它打的就是“价格+排量”的硬指标牌。而豪爵ADX125则是今年的热门高端通勤车型，拿的是品牌和配置的平衡分。摆在一起看，一眼就能见到取舍的不同：
价格上，新本XD150单版本售价7980元，豪爵ADX125扶手版售价12680元，两者差了4700元。动力方面，新本的150cc单缸风冷发动机输出8.6kW功率，比豪爵的124cc发动机高出约27%，在城市道路骑行时，从60到80km/h的加速更从容，爬坡也不显吃力。油箱容量也很有诚意——9.5升的大油箱，让它的续航轻松突破300公里，日常通勤一周加一次油就够。而豪爵的油箱容量没明确标注，推测在6-7升之间，续航在200-250公里，需要更频繁加油。
车身设计，新本的121公斤整备质量加上755mm的低座高，对新手和个子较小的骑手很友好。早晚高峰的拥挤路况，灵敏的操控让人骑得很轻松。而豪爵ADX125，优势在于稳——车架刚性好，高速压弯也安定，舒适的坐垫和合理的骑行三角，即使连续骑1-2小时，也不容易累。
当然，低价必有取舍。新本XD150的安全配置只有CBS联动刹车，足够应对干燥路面城市骑行，但在雨天或突发紧急刹车时，风险要比拥有ABS+TCS系统的豪爵大一些。灯光方面，新本用的是传统卤素大灯，夜骑效果一般，仪表也是基础液晶款，没有无钥匙启动、快充等便利配置。不过好在，它的基础需求配置没打折——前后碟刹、USB充电口，对“实用主义”用户来说够用。
品牌和售后也是在选车时必须考虑的。豪爵作为行业大厂，售后网点遍布全国，品质稳定不用操心。新本的质量控制也在合格线之上，发动机寿命能做到十万公里，但售后覆盖相对薄弱，在偏远地区可能需要多跑几步。
如果你预算在万元内，对车的要求就是省钱、皮实、动力够用，新本XD150是个很诱人的选项。4700元的差价够你抵几年的油费和保养费，大排量动力应付日常场景绰绰有余，大油箱和轻量化设计也能提高出行便利性。至于卤素灯、无TCS等短板，能接受的话问题不大。
如果预算宽松，骑行体验和安全性是你的优先考虑，经常跑长途或者面对复杂路况，那豪爵ADX125会带来更稳定和全面的感受。ABS、TCS、舒适的人机三角、便利的科技配置，以及更广的售后覆盖，都是它的加分项。
其实在7980元价位，市面上还有广建雅诺维娜M9等车型，配置更堆料，比如水冷发动机配ABS+TCS。但新本XD150主打的“低价大排量”组合，对于只看重基础实用功能的用户，它的性价比依然很突出。
骑车的故事，总是在油门和风的配合中变得鲜活。你会为动力和价格买单，还是为安全和质感付费？欢迎在评论区聊聊你的选择，或者分享你春节骑车的计划，看看谁的故事更有风味。
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