我的智界S7开了差不多一年半了, 总里程已经九万八千多公里了。
最近上海这天气特别冷, 我每天开车在郊区上下班通勤。
说起来, 路况也就那样, 既不是特别堵车, 也算不上有多畅通。
可是, 就这样开着开着, 我发现这车的续航实在是让人有点摸不着头脑了。
我每次充满电之后, 跑了四天, 总共才走了两百八十公里。
就算再把剩余电量估算进去, 撑死了也就只能跑个三百二十公里左右。
要知道, 这车当初宣传的理论续航可是七百零五公里呢, 这么一算, 实际能跑的里程连它一半都不到, 感觉就像是打了个四五折。
这巨大的差距, 真的让我挺失望的。
开了这么久, 差不多一年就跑了十万公里, 身边不少朋友都开玩笑问我是不是在跑网约车呢, 确实平时用车频率比较高。也因为这样, 有些懂行的朋友就提醒我, 电池损耗这么厉害, 可能不是小问题。
他们说搞不好电池包里面有一组电芯已经出毛病了, 建议我还是赶紧去售后检测一下。按他们说的情况, 正常电池, 就算冬天再怎么受影响, 续航起码也得在四百五十公里以上才算合格。
不过呢, 冬天续航缩水这事儿, 其实也不是完全不能理解。毕竟天气一冷, 电池活性确实会降低, 加上我们开车的时候肯定要开暖风或者座椅加热, 这些都会额外消耗很多电量。
之前就听一些其他车主讨论过, 冬天开着空调, 一百公里路程的电耗都能轻松达到十八甚至二十度电。我平时通勤, 有时候也会开空调或者加热, 在上海郊区这种走走停停的路况下, 电耗自然就高了。
而且话说回来, 厂家宣传的那些理论续航里程, 一般都是在实验室里, 用特别理想的条件测出来的, 比如所谓的CLTC工况。这种数据跟我们日常开车, 碰到各种天气, 各种路况, 实际能跑出来的里程根本就不是一回事。所以说, 真实使用中, 实际续航肯定要比宣传的打个折扣, 这也是电动车的普遍现象。
除了我自己, 我也听不少开纯电动车的朋友抱怨过类似的问题。像有的朋友刚买的阿维塔, 第一次跑高速长途, 结果满电也只能跑三百公里。还有我一个开R7max的朋友, 他说现在零度左右的天气, 每次电量降到百分之三十以下就得找地方充电了, 总共算下来, 满打满算也就跑个四百多公里。
看来大家在冬天, 对于电动车的真实续航表现都挺有感触的, 尤其是当实际里程跟理论值差距太大的时候, 真的会让人觉得心里不踏实。
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