EA888引擎，在内燃机领域堪称传奇，其卓越性能在燃油车时代鲜有对手。尽管在动力方面并非无敌，但在20万级别的乘用车市场，能够为如迈腾、速派等车型提供动力，已属非凡。特别是在解决了机油消耗问题后，EA888在动力稳定性、可靠性、改装潜力及排放标准方面均达到了顶尖水平，成为同级别内燃机中的佼佼者。
历经多代研发，EA888如今已进化至第四代，率先搭载于奥迪A8L、Q6以及A4 Avant、A5等车型上。其众多版本的研发初衷，主要是为了满足奥迪的需求，而大众则因此受益。第四代EA888展现出更强劲的性能，以奥迪A8L为例，其最大功率高达195kW，最大扭矩达370牛米，加速仅需6.7秒，百公里油耗约9L。
从数据上看，第四代EA888已非常强悍。若再配以双离合变速箱，其性能与油耗将有更显著的提升。目前，该引擎计划率先应用于迈腾B9车型，虽可能不采用高功率版本，但其动力架构的升级将显著提升迈腾B9的性能。这得益于第四代EA888在喷射系统、涡轮增压器及燃烧系统等方面的定向升级，实现了更好的燃油雾化和效率。
为应对更严格的排放标准，大众采用了冷却水来降低排气温度，减轻涡轮增压器的高温压力，并减少高负荷时的额外颗粒物排放。配合颗粒捕捉器，第四代EA888的排放标准更高，甚至预留了升级至国7排放标准的接口。该引擎尚未应用于奥迪A4L、A6L及Q5L等车型，若率先搭载于迈腾，将彰显大众对新吸引力的迫切需求，以应对电动化冲击。迈腾作为一汽大众的支柱车型，换装全新动力架构将进一步提升其竞争力。
同时，迈腾B9在设计方面也进行了优化，融入了更多的科技感、时尚感和运动感，以吸引年轻用户。其内部座舱也经过重塑，智能优势更加凸显。这使得全新迈腾B9成为值得期待的中级车。在中级车市场百花齐放的大背景下，如雅阁、INSPIRE等车型已推出插混版本，大众也在积极推进ID系列电动车型。迈腾通过引入新技术来增强在传统市场的竞争力，显得既无奈又明智。绕过奥迪多款车型，为迈腾B9换装第四代EA888引擎，无疑是一个重要的战略举措。
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