凯威和高金这波联手，说实话，有点意思。
两家凑到一块儿搞出来的这几款车，你能明显感觉到：不是随便换个壳子就来糊弄人的，而是真的想在市场里搞点动静。
先说说最受关注的 T502X 这款拉力车。第一眼看上去，这车就挺有劲儿的，线条硬朗，轮廓分明，有点欧洲拉力车那味儿。整体风格很统一，不花哨，但很有存在感。
核心部分，用的是高金那台已经在市场上跑了一阵子的 500 双缸发动机，实际排量 486cc，官方数据是 35 千瓦。这台机器在圈里口碑一直还算稳定，运转平顺、出力线性，日常骑行和长途都能扛得住。
配置这块儿，T502X 也没太省：前后 KYB 减震，行程给到了200mm，最小离地间隙来到了230mm通过能力根本不用担心，对于一台偏越野取向的拉力车来说，这个数据是比较实在的。
刹车方面，前双盘配四活塞卡钳，后单盘，用的是西互的八活塞卡钳总成，规格在同级别里算是比较高的。轮胎配的是倍耐力蝎子全地形胎，轮毂是真空钢丝辐条圈，这一套组合，对于想偶尔撒点野的车友来说，是加分项。
把它和同级别的春风 450MT、无极 DS625X 放在一起看，T502X 的硬件配置并不吃亏，甚至在某些方面还更“舍得给”。
但真正让人有点意外的，是价格，春风 450MT 三万多，无极 DS625X 大概三万三左右，按这个区间来猜，T502X 怎么着也得奔着两万七八去了吧？结果首发优惠价直接干到了 25980 元。这个价格，比很多同级车便宜了差不多小一万，确实有点“不讲武德”。
除了 T502X，它还有个“小弟”T352X。
这车定位略低一点，用的是一台双缸 350 发动机，功率 30.5 千瓦。车架是高强度双翼梁结构，前后标配博世 ABS 和 TCS，轮胎轮毂也没有明显缩水。
关键是价格：21980 元。这个价位，你甚至能买到不少 250 级别低配车型，而 T352X 直接给你一台 350 双缸、配置还不算寒酸的拉力车，性价比这块儿，确实挺突出。
同平台的街车 F352，定价 19980 元，整体看下来，凯威这波定价策略是比较激进的，就是想靠价格和配置，先把关注度拉起来。
另外一点，可能很多人不太了解，凯威之前已经宣布要运营由高金代工的兰美达踏板车型，同时在四川资阳和江苏泰州都有自己的生产基地。看得出来，它已经不是早年那种小打小闹的状态了，现在具备一定的自主生产能力，产品也在面向全球市场。这意味着，它在供应链、品控和生产管理上，应该是有一定底气的，而不是单纯“贴牌卖车”。
我觉得凯威这几款新车，配置不低，价格又很有冲击力。至于实际骑起来怎么样、品控能不能稳住、售后网络跟不跟得上，这些还需要时间和市场来验证了。
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