话说回来，咱们国家这些年为啥使劲儿搞电动车，而不是老想着把传统油车的发动机技术再挖深一点呢，其实仔细想想，道理挺简单的。
车最主要的任务，不就是踏踏实实地把人或者货物从一个地方送到另一个地方嘛，它并不是非得给某个内燃机找份工作来干。
现在油车的发动机，也能换个名字叫增程器，专门给电动机供电，充当一个辅助动力，给整车提供更多能源。这样一来，真正要下岗的，反而是以前车里那个很复杂、很精密的变速箱。
以前，变速箱可是机械工业里的一大难题，构造复杂，要靠很多齿轮、轴承精巧配合才能工作。可现在呢，电动车直接用一块小小的控制电路板就取代了变速箱的全部功能。这块电路板可不是随便做的，里面集结了人类几百年在数学、物理、化学这些领域积累下来的知识和技术，让车辆的控制变得更加精准和高效。
更厉害的是，电动机的优点实在是太多了。如果想达到跟内燃机一样的动力水平，电动机的生产成本只要内燃机的五分之一左右，而且体积也小得多，大概只有内燃机的三分之一大小。
最关键的一点，也是内燃机永远解决不了的，就是电动机开起来特别顺畅，没有那种换挡的卡顿感，也没有恼人的震动，开车体验简直是天壤之别。
再来看看电池技术，现在已经有不少电动车的电池一次充满电，就能跑将近一千公里了。就算我们把各种实际情况都考虑进去，比如复杂的路况、车上各种电器设备的耗电，还有冬天天气冷的时候续航会打折扣这些因素都刨除掉，跑个五百公里那肯定是轻轻松松。
很多普通的油车，如果加满油，再开着空调跑，实际能跑的里程也就在五六百公里左右。而且，现在电动车的充电速度也越来越快了，二十分钟就能充进去不少电，能跑好几百公里，这都快成为常见的事了。
还有一种更先进的固态电池，目前技术上其实已经挺成熟了，虽然在快速放电方面还在不断改进，但很多车企都在研究怎么先用固态电池来给普通的锂电池进行储存和供电。按这个发展势头，电动车肯定会把油车远远甩在后面，彻底改变我们对汽车的认识。
还有一个大家可能不知道的消息，预测到2025年的时候，我们国家出口的汽车数量会超过八百万辆，这里面光是燃油车就占了六成以上。这个数字，甚至超过了当年日本汽车出口历史上的最高纪录，也就是四百八十万辆。这说明咱们国家不光在电动车技术上遥遥领先，甚至在传统的燃油车技术这块儿，也已经做得非常出色，完全有能力在全球市场上跟其他国家的高端品牌一较高下。
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